ชิงเต่าภายในสามปีสร้างต้นแบบท่าเรือสีเขียวระดับประเทศที่เป็นผู้นำ

เมื่อเร็วๆ นี้ สำนักงานข่าวของรัฐบาลเมืองชิงเต่า มณฑลซานตง ได้จัดการแถลงข่าวนโยบายประจำเพื่อแนะนำ "แผนปฏิบัติการเปลี่ยนผ่านสู่พอร์ตสีเขียวของชิงเต่าในระยะเวลา 3 ปี (2026-2028)" (เรียกว่า "แผนปฏิบัติการ") โดยมีการวางระบบงานสำคัญ 17 รายการ ครอบคลุมสี่ระบบ ได้แก่ การจัดหาพลังงานสีเขียว, เขตท่าเรือสีเขียว, ทางเดินสีเขียว และการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์ในท่าเรือ แผนนี้ได้กำหนดเป้าหมายว่า ภายในปี 2028 จะสร้างต้นแบบท่าเรือสีเขียวชั้นนำของประเทศซึ่งมีไฟฟ้าเป็นแกนกลางและพลังงานสะอาดเป็นหลัก และภายในปี 2030 จะพัฒนาระบบการจ่ายและใช้งานพลังงานใหม่ที่มีไฟฟ้าสีเขียวเป็นฐาน พลังงานไฮโดรเจนเป็นเอกลักษณ์ และการเติมพลังงานเชื้อเพลิงสีเขียวเป็นธุรกิจรูปแบบใหม่

"แผนปฏิบัติการ" ได้เสนอให้สำรวจรูปแบบใหม่ของการเชื่อมต่อไฟฟ้าสีเขียวในท่าเรือ โดยศึกษาการพัฒนาพลังงานลมและโครงการโซลาร์เซลล์ในพื้นที่ห่างไกลของท่าเรือเฉียนวานและท่าเรือตงเจียโค่ว พร้อมทั้งส่งเสริมการก่อสร้างโครงการพลังงานลมขนาด 20.1 เมกะวัตต์ที่ฝั่งเหนือของท่าเรือเฉียนวาน โดยตั้งเป้าให้ถึงปี 2027 มีกำลังการผลิตไฟฟ้าเกิน 30 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปีและเพิ่มโซลาร์เซลล์แบบกระจายอีกไม่น้อยกว่า 15 เมกะวัตต์ โดยมีกำลังผลิตไฟฟ้า 15 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง รวมถึงเร่งเปลี่ยนอุปกรณ์กลไกพลังงานใหม่ แทนที่อุปกรณ์น้ำมันเก่าจำนวน 40 เครื่อง ภายในปี 2028 และอัพเกรดเครื่องจักรไฟฟ้าจำนวน 50 เครื่อง โดยให้สัดส่วนของพลังงานสะอาดในเครื่องจักรขนาดใหญ่ถึง 70% และส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 150 คัน

ชิงเต่าจะปรับปรุงโครงสร้างการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือ โดยเพิ่มเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อทางทะเลอีก 6 เส้นทาง ภายในปี 2028 สัดส่วนการขนส่งที่สะอาดจะต้องรักษาไว้ที่ 90% พร้อมกับสร้างสถานีชาร์จและเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ไม่น้อยกว่า 6 แห่ง และติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟฟ้าฝั่งอย่างน้อย 4 ชุด โดยมีกำลังการเชื่อมไฟฟ้าฝั่งต่อปีมากกว่า 20 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง รวมถึงดำเนินการเติมเมทานอลสีเขียวอย่างสม่ำเสมอ และจัดวางระบบเติมเรือ LNG ต่อเรือ และการเติมแอมโมเนียเหลว ตั้งเป้าหมายว่าภายในปี 2028 ปริมาณเชื้อเพลิงสีเขียวจะเพิ่มขึ้นถึง 80,000 ตันต่อปี และกำลังการเติม LNG จะอยู่ที่ 200,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปี

ผ่านการบูรณาการพลังงานหลากหลาย ชิงเต่าจะเปลี่ยนท่าเรือจาก "ผู้ใช้พลังงาน" ไปสู่ "ผู้ให้พลังงาน" โดยพัฒนาจากฐานสถานีเติมไฮโดรเจนแห่งแรกในท่าเรือของประเทศ ไปสู่การขยายตัวในเครื่องจักรกระแสไฮโดรเจนและเทคโนโลยีการเก็บไฮโดรเจนแบบแข็ง เพื่อสร้างต้นแบบ "ท่าเรือไฮโดรเจนของจีน" นอกจากนี้ยังได้สร้างแพลตฟอร์มการจัดการพลังงานและคาร์บอนอัจฉริยะ และแพลตฟอร์มบริการพลังงานอัจฉริยะ ทำให้การเปลี่ยนผ่านสีเขียว "มองเห็นได้ คำนวณได้ และควบคุมได้"