30 กรกฎาคม ข่าวปุ๋ยและการเกษตรระหว่างประเทศ

อินโดนีเซียกำหนดปริมาณการผลิตไบโอดีเซลสำหรับ B50

ตามเอกสารที่ Argus ได้รับ กระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ของอินโดนีเซีย (ESDM) ได้จัดสรรเป้าหมายปริมาณการผลิตให้กับผู้ผลิตไบโอดีเซลในประเทศเพื่อดำเนินการตามข้อกำหนดการผสมดีเซลฟอสซิล-ไบโอดีเซล 50% หรือที่เรียกว่า B50

ESDM ได้จัดสรรไบโอดีเซลรวม 16.7 ล้านกิโลลิตรให้กับผู้ผลิตไบโอดีเซล 26 รายสำหรับปี 2026 เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย B50 เพิ่มขึ้นจาก 15.6 ล้านกิโลลิตรที่จัดสรรไว้ในต้นปีสำหรับเป้าหมาย B40 เดิม แม้ว่าข้อกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในต้นเดือน แต่ผู้ผลิตไบโอดีเซลใช้เวลาส่วนใหญ่ในเดือนกรกฎาคมรอการจัดสรรการผลิตที่อัปเดตภายใต้เป้าหมาย B50 ใหม่

จากปริมาณที่จัดสรรทั้งหมด กระทรวงได้สั่งให้ผู้ผลิตจัดหาไบโอดีเซลที่ได้รับการอุดหนุนจำนวน 8.2 ล้านกิโลลิตรให้กับภาคส่วนที่มีภาระหน้าที่ในการให้บริการสาธารณะ (PSO) ซึ่งครอบคลุมการขนส่งสาธารณะ บริการสาธารณะ เกษตรกรรม และธุรกิจขนาดเล็ก ส่วนที่เหลืออีก 8.5 ล้านกิโลลิตรต้องจัดหาให้กับภาคส่วนที่ไม่ใช่ PSO รวมถึงอุตสาหกรรมเชิงพาณิชย์ การขนส่งส่วนตัว การทำเหมืองทั่วไป การผลิต และโรงไฟฟ้า

หน่วยงานบริหารกองทุนสวนปาล์มของอินโดนีเซีย BPDPKS ใช้ค่าธรรมเนียมการส่งออกน้ำมันปาล์มและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องเพื่อครอบคลุมส่วนต่างราคาสำหรับไบโอดีเซลที่ส่งมอบให้กับภาค PSO โดยเชื่อมโยงช่องว่างระหว่างราคาไบโอดีเซลและน้ำมันเบนซินฟอสซิล หน่วยงานนี้โอนเงินให้กับผู้ผลิตไบโอดีเซลโดยมีเงื่อนไขว่าพวกเขาต้องจัดหาไบโอดีเซลให้กับบริษัทจัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในราคาน้ำมันเบนซินปกติ จากนั้นผู้จัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะจัดหาไบโอดีเซลผสมกับน้ำมันเบนซินให้กับผู้บริโภค

ถาม-ตอบ: Fuella เดิมพันอนาคตระยะยาวของแอมโมเนียสีเขียว

ผู้พัฒนาชาวนอร์เวย์ Fuella กำลังดำเนินโครงการแอมโมเนียหมุนเวียนหลายโครงการในนอร์เวย์ บราซิล และแคนาดา โดยโครงการพัฒนาหลัก Skipavika กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย (FID) แต่ Fuella กล่าวว่า ความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบและการดำเนินนโยบายสำคัญ เช่น การแก้ไขคำสั่งพลังงานหมุนเวียนของสหภาพยุโรป (RED III) อย่างล่าช้า ยังคงเป็นอุปสรรคต่อการตัดสินใจลงทุนและการทำสัญญาซื้อขาย

Argus ได้พูดคุยกับ Marco Querci หัวหน้าฝ่ายการค้าของ Fuella เกี่ยวกับสถานะของโครงการของบริษัท ความมุ่งมั่นต่อแอมโมเนียในฐานะอนุพันธ์ของไฮโดรเจน และความสำคัญของสัญญาณนโยบายที่ชัดเจน ต่อไปนี้คือไฮไลต์ที่ได้รับการแก้ไข:

คุณช่วยแนะนำสถานะปัจจุบันของโครงการของ Fuella ได้ไหม?

เราเริ่มต้นในนอร์เวย์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของโครงการที่ก้าวหน้าที่สุดของเรา โครงการถัดไปคือโรงงานสองแห่งในบราซิล และเมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เพิ่มโครงการในควิเบก โครงการ Skipavika เป็นโครงการหลักของเราบนชายฝั่งตะวันตกของนอร์เวย์ใกล้กับเมืองเบอร์เกน ตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม โรงงานมีขนาดประมาณ 130 เมกะวัตต์และจะผลิตแอมโมเนีย 100,000 ตันต่อปี เราเสร็จสิ้นการออกแบบวิศวกรรมส่วนหน้า (FEED) ในปี 2024 และโครงการพร้อมสำหรับการก่อสร้างเป็นส่วนใหญ่ ตั้งแต่นั้นมา เราได้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพ โดยเฉพาะต้นทุนและความสามารถในการแข่งขัน เราได้ทำงานร่วมกับพันธมิตรและนักลงทุนระยะยาวของเรา EnBW บริษัทสาธารณูปโภคของเยอรมัน ในขณะเดียวกันก็ประเมินผู้รับเหมารายอื่น ๆ เรายังคงตั้งเป้าที่จะบรรลุ FID ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

โครงการสองแห่งในบราซิลมีความคืบหน้าอย่างไร?

บราซิลเป็นที่ที่เราใช้แนวทาง Skipavika และขยายขนาดขึ้น โรงงานเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่าโครงการในนอร์เวย์ประมาณสี่เท่า โดยมีความสามารถในการผลิตต่อปีประมาณ 400,000 ตัน บราซิลเป็นหนึ่งในภูมิภาคไม่กี่แห่งที่สามารถรวมทรัพยากรลมและแสงอาทิตย์คุณภาพสูงเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานพลังงานน้ำ การสามารถสร้างและใช้พลังงานพื้นฐานช่วยให้วงจรแอมโมเนียทำงานในรูปแบบทั่วไป หากคุณพึ่งพาการผลิตพลังงานลมและแสงอาทิตย์ที่ผันผวน แม้จะมีการบัฟเฟอร์ไฮโดรเจน วงจรแอมโมเนียก็ต้องปรับตัว โรงงานแอมโมเนียในอดีตไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความผันผวนสูงเช่นนี้ เรากำลังพัฒนาโครงการทั้งสองพร้อมกันและกำลังดำเนินการออกแบบวิศวกรรมส่วนหน้าเบื้องต้น (pre-FEED) ความร่วมมือที่สำคัญระหว่างโครงการเหล่านี้หมายความว่าเราสามารถพัฒนาแบบโรงงานที่ค่อนข้างคล้ายกันได้

โครงการควิเบกเป็นโครงการใหม่ล่าสุดใช่ไหม?

ใช่ ควิเบกเป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติในบรรดาภูมิภาคที่เราสำรวจในยุโรป บราซิล และแคนาดา ไม่เพียงแต่เป็นตัวเลือกเชิงกลยุทธ์ แต่ยังมีเหตุผลที่ชัดเจนในด้านการลดคาร์บอน โมเลกุลสีเขียวควรได้รับการพัฒนาในภูมิภาคที่โครงสร้างกริดเป็นพลังงานหมุนเวียนอยู่แล้ว แนวทางนี้เหมาะกับบริษัทอย่างเรามาก เราไม่ใช่ผู้พัฒนาพลังงานหมุนเวียนรายใหญ่ที่เข้าสู่ไฮโดรเจนและแอมโมเนีย เราเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นไฮโดรเจน ซึ่งช่วยให้เรายังคงมีความเชี่ยวชาญ

บริษัทจะมุ่งเน้นอะไรในช่วง 12-18 เดือนข้างหน้า?

เราเชื่อว่าเราได้สร้างพอร์ตโครงการที่มีการแข่งขันและมีแนวโน้มที่ดีมาก ในขณะที่การนำโครงการไปสู่ FID เป็นเป้าหมายที่ชัดเจน เราก็กำลังมองหาพันธมิตรด้านการลงทุนและเทคโนโลยี โดยเฉพาะในด้านการลงทุนและเทคโนโลยี

ความท้าทายหลักในการพัฒนาโครงการเหล่านี้คืออะไร?

โครงการของเราได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความง่ายในการดำเนินการ ดังนั้นจากมุมมองการพัฒนาในท้องถิ่น เราไม่ได้พบกับความท้าทายใหญ่ ๆ การศึกษาทางเทคนิค การอนุญาต และวิศวกรรมมีความคืบหน้าไปอย่างราบรื่น ความท้าทายหลักสำหรับทุกโครงการคือ ตลาดการซื้อขาย

กฎระเบียบมีบทบาทสำคัญ และความไม่แน่นอนด้านกฎระเบียบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการลงทุน RED III ยังไม่ได้รับการดำเนินการอย่างเต็มที่ในหลายตลาดสำหรับภาคอุตสาหกรรม ในขณะที่การดำเนินการเป้าหมายด้านการขนส่งล่าช้าอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับกลไกการปรับคาร์บอนชายแดนของสหภาพยุโรป (CBAM) และการยกเว้นปุ๋ย เราเห็นการปรับปรุงบางอย่าง แต่หากไม่มีข้อบังคับที่ชัดเจน แรงจูงใจทางเศรษฐกิจในการจัดหาโมเลกุลสีเขียวยังคงจำกัด

Skipavika เป็นตัวอย่างที่ดี เราเสร็จสิ้น FEED ในปี 2024 และในสภาพแวดล้อมด้านกฎระเบียบที่เติบโตเต็มที่ เราอาจได้เข้าสู่การก่อสร้างแล้ว เราเชื่อว่าผู้ที่เริ่มต้นก่อนสามารถได้รับข้อได้เปรียบที่แท้จริงก่อนที่ตลาดจะขยายตัว โดยการสะสมความเชี่ยวชาญ ความพร้อมของโครงการ และความรู้ในการดำเนินงาน

ในฐานะผู้ผลิตแอมโมเนีย คุณอยากเห็นอะไรในด้านกฎระเบียบ?

เรายินดีต่อการดำเนินการเป้าหมายด้านการขนส่งของ RED III แม้ว่าการขนส่งจะไม่ใช่ตลาดที่เป็นธรรมชาติที่สุดสำหรับแอมโมเนีย แต่ก็ยังเป็นสัญญาณที่ดี ในขณะเดียวกัน ไฮโดรเจน และโดยเฉพาะแอมโมเนีย มีบทบาทสำคัญในภาคส่วนที่ยากต่อการลดคาร์บอนซึ่งการใช้ไฟฟ้าไม่ใช่ทางเลือก ปุ๋ยและเคมีภัณฑ์เป็นตลาดธรรมชาติ และการแทนที่แอมโมเนียสีเทาด้วยแอมโมเนียสีเขียวเป็นหนึ่งในเส้นทางการลดคาร์บอนที่มีประสิทธิภาพที่สุด

เราต้องการเห็นการดำเนินการ RED III สำหรับอุตสาหกรรมก้าวหน้าไปอย่างรวดเร็วที่สุด โครงการต่าง ๆ เช่น แนวทางของสเปนที่อนุญาตให้เป้าหมายด้านการขนส่งบรรลุผลผ่านเชื้อเพลิงหมุนเวียนที่ไม่ใช่ชีวภาพที่สร้างขึ้นโดยอุตสาหกรรม ดูเหมือนจะเป็นแนวทางที่ปฏิบัติได้ เราจะยินดีต่อโครงการริเริ่มที่คล้ายกันในที่อื่น ๆ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเปลี่ยนภาระไปยังฝั่งผู้บริโภคมากขึ้น ลดผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรม ความเต็มใจของผู้บริโภคแอมโมเนียแบบดั้งเดิมที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่เนื่องจากการดำเนินการ CBAM ภาคการขนส่งทางเรือก็เติบโตขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะผ่าน FuelEU Maritime

แน่นอนว่าแอมโมเนียยังสามารถใช้เป็นสื่อกลางในการขนส่งและแตกกลับเป็นไฮโดรเจน เช่น ที่โรงกลั่น แม้ว่าจะมีประสิทธิภาพน้อยกว่า แต่หากแรงจูงใจและข้อบังคับผลักดันตลาดไปในทิศทางนั้น ก็ยังดีกว่าไม่มีการลดคาร์บอน ในที่สุด เราเปิดกว้างต่อการใช้งานในตลาดปลายทาง

คุณมองผลกระทบของการพัฒนาภูมิรัฐศาสตร์ล่าสุดอย่างไร?

การหยุดชะงักและความขัดแย้งได้ผลักดันต้นทุนของทางเลือกเชื้อเพลิงฟอสซิลให้สูงขึ้น สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของโมเลกุลสีเขียว เราคิดว่าแรงกดดันด้านราคานี้อาจดำเนินต่อไป อุปทานแอมโมเนียและ LNG จำนวนมากถูกหยุดชะงัก และการแทนที่กำลังการผลิตเหล่านั้นจะใช้เวลา โดยรวมแล้ว เราคาดว่าตลาดแอมโมเนียจะยังคงตึงตัวในระยะกลาง สนับสนุนราคาที่สูงขึ้นและเสริมสร้างกรณีเศรษฐกิจสำหรับแอมโมเนียสีเขียว

สถานการณ์ปัจจุบันยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการเสริมสร้างการผลิตในท้องถิ่นและการเลือกพันธมิตรที่เหมาะสม จากมุมมองของยุโรป ในขณะที่เราลดคาร์บอนและมุ่งเน้นไปที่การลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล เราควรมั่นใจในความมั่นคงของอุปทานด้วย แทนที่จะเปลี่ยนการพึ่งพาหนึ่งไปเป็นอีกการพึ่งพาหนึ่ง

คุณประเมินเทคโนโลยีการแตกแอมโมเนียและความก้าวหน้าที่เกี่ยวข้องอย่างไร?

ข่าวดีมักจะเป็นข่าวร้าย แต่ในกรณีนี้อาจมีด้านบวกด้วย นั่นคือการพัฒนาและสร้างสินทรัพย์การผลิตใช้เวลานาน โครงสร้างพื้นฐานการแตกแอมโมเนียก็ใช้เวลาเช่นกัน แต่เท่าที่เราทราบ วงจรการก่อสร้างอาจสั้นกว่าสำหรับโรงงานผลิตเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้การพัฒนาห่วงโซ่อุปทานง่ายขึ้น เราเชื่อว่าความสามารถในการแตกแอมโมเนียกำลังดีขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป เทคโนโลยีกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว และประสิทธิภาพของมันได้รับการเข้าใจมากขึ้นเรื่อย ๆ