สัมผัสชีพจรใหม่ของการค้าต่างประเทศของจีนที่ท่าเรือ

　　ริมทะเลเหลือง กระแสน้ำฤดูใบไม้ผลิพลุ่งพล่าน。

　　ในสายลมทะเลที่พัดเบาๆ ที่ท่าเรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบของท่าเรือชิงเต่าในมณฑลซานตง เครนริมฝั่งตั้งตระหง่าน แขนเครนยกขึ้นลงอย่างเป็นระเบียบ พร้อมกับเสียงหวูดดังยาว หลังจากทำงานต่อเนื่อง 40 ชั่วโมง เรือ "雄心" ของสายการเดินเรือเมดิเตอร์เรเนียนได้เสร็จสิ้นภารกิจขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานจำนวน 12,000 ตู้เรียบร้อยแล้ว บรรทุกสินค้าคุณภาพสูงที่ผลิตในประเทศ เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้าอัจฉริยะ เครื่องจักรวิศวกรรม และชิ้นส่วนยานยนต์ ออกเดินทางไปยังท่าเรือตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

　　ท่าเรือเป็นตัวชี้วัดเศรษฐกิจของประเทศ ในไตรมาสแรก ปริมาณการขนถ่ายสินค้าทั้งหมดและตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือซานตงเพิ่มขึ้น 4.1% และ 8.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

　　“การเริ่มต้นที่ดี” ของท่าเรือซานตงในไตรมาสแรก สะท้อนถึงก้าวที่มั่นคงของการค้าต่างประเทศของจีนบนจุดเริ่มต้นใหม่ของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม “แผนห้าปีที่ 15” ข้อมูลจากกรมศุลกากรแสดงให้เห็นว่า ในไตรมาสแรกของปี 2026 มูลค่าการค้าสินค้าของจีนอยู่ที่ 11.84 ล้านล้านหยวน ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่เกิน 11 ล้านล้านหยวนในช่วงเวลาเดียวกัน เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และเป็นอัตราการเติบโตสูงสุดในรอบ 5 ปี

　　ในปัจจุบัน โครงสร้างการค้าและเศรษฐกิจโลกมีการปรับเปลี่ยนอย่างลึกซึ้ง ห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานกำลังถูกปรับโครงสร้างใหม่อย่างรวดเร็ว ในบริบทของสภาพแวดล้อมภายนอกที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และการแข่งขันในอุตสาหกรรมที่ทวีความรุนแรงขึ้น การค้าต่างประเทศของจีนสามารถ “ฝ่าคลื่นลม” ได้อย่างไร? ผู้สื่อข่าวได้เยี่ยมชมแนวหน้าการผลิตของท่าเรือหลายแห่งเมื่อเร็วๆ นี้ และสัมผัสถึงชีพจรใหม่ของการค้าต่างประเทศของจีนจากการยกและลดลงของแขนเครนตู้คอนเทนเนอร์ทุกครั้ง เสียงหวูดของเรือขนาดใหญ่ที่ออกเดินทาง และคำสั่งที่ออกโดยระบบอัตโนมัติ

　　——มุ่งมั่นขยายตลาดที่หลากหลาย ขยาย “เครือข่ายเพื่อน” ของการค้าต่างประเทศ

　　“เส้นทางเดินเรือเพิ่มขึ้นอีกแล้ว” นี่คือข่าวดีที่ผู้สื่อข่าวได้ยินจากท่าเรือหลายแห่ง “อย่าใส่ไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว” เป็นหลักการที่คนในวงการค้าต่างประเทศเข้าใจดี การเพิ่มเส้นทางเดินเรือหนึ่งเส้นทางหมายถึงการเพิ่มตลาดหนึ่งแห่งและเพื่อนอีกหนึ่งคน รากฐานของการค้าต่างประเทศของจีนในตลาดโลกยิ่งแข็งแกร่งขึ้น

　　เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกา อเมริกาใต้... ที่ท่าเรือชิงเต่า บันเจิ้งฉี ผู้จัดการแผนกปฏิบัติการของบริษัท Qingdao Qianwan United Container Terminal Co., Ltd. ได้บอกผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศใหม่ 7 เส้นทางที่เปิดตัวตั้งแต่ต้นปีนี้ “ความหนาแน่นของการขยายตัวเกินกว่าช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วอย่างมาก การจัดวางเส้นทางเดินเรือทั่วโลกของท่าเรือชิงเต่ามีความสมบูรณ์มากขึ้นเรื่อยๆ กลายเป็นช่องทางโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพในการรักษาเสถียรภาพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทาน และช่วยให้ ‘สินค้าผลิตในจีน’ ออกสู่ทะเลได้ดียิ่งขึ้น”

　　ท่าเรืออื่นๆ ก็ขยายเส้นทางเดินเรือไปยังตลาดที่กว้างขวางมากขึ้นเช่นกัน หวังเทา รองผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจการผลิตของท่าเรือริจ้าว แนะนำว่า ในไตรมาสแรกได้เปิดเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์สำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ “ริจ้าว-เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก” เส้นทางแรก และเส้นทางเดินเรือสินค้าทั่วไปอีก 4 เส้นทางในแอฟริกาตะวันตกและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เครือข่ายเส้นทางเดินเรือโดยรวมมีความครอบคลุมและความหนาแน่นเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

　　เรือมาจากทุกสารทิศ สินค้าไปยังทุกมุมโลก ฮั่วเกาเหยียน เลขาธิการพรรคและประธานกรรมการของกลุ่มท่าเรือมณฑลซานตงกล่าวว่า ปัจจุบันท่าเรือซานตงมีเส้นทางเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 370 เส้นทาง และเส้นทางเดินเรือสินค้าทั่วไปกว่า 80 เส้นทาง เชื่อมโยงกับท่าเรือกว่า 700 แห่งในกว่า 180 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก ครอบคลุมประเทศที่ร่วมสร้าง “หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง” พื้นที่ RCEP และตลาดเกิดใหม่อย่างแม่นยำ

　　——โครงสร้างการส่งออกมุ่งสู่ความใหม่และความดี มูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

　　ซุนจิ้น รองผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจการผลิตของท่าเรือชิงเต่า บอกผู้สื่อข่าวว่า รหัสลับที่ทำให้การค้าต่างประเทศของจีนสามารถฝ่ากระแสได้ซ่อนอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์: ในอดีต ท่าเรือชิงเต่าส่งออกเสื้อผ้า เฟอร์นิเจอร์ และเครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น รถยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียม และผลิตภัณฑ์พลังงานแสงอาทิตย์ กลายเป็นกำลังสำคัญในการเปลี่ยนแปลงและยกระดับ “สินค้าผลิตในจีน” และการพัฒนาอย่างมั่นคง

　　การปฏิบัติที่ร้อนแรงของท่าเรือเยียนไถยังยืนยันคำพูดของซุนจิ้นอีกด้วย เมื่อวันที่ 28 มีนาคม อุปกรณ์พลังงานลมที่ผลิตในประเทศจำนวน 7 ชุด ได้ถูกขนส่งขึ้นเรือที่เขตท่าเรือเผิงไหลของท่าเรือเยียนไถในมณฑลซานตง และส่งไปยังออสเตรีย ด้วยการที่บริษัทพลังงานลมของจีนขยายตลาดยุโรปอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันท่าเรือเยียนไถได้จัดส่งอุปกรณ์พลังงานลมไปยุโรปเฉลี่ยเดือนละ 2 เที่ยว

　　เมื่อพิจารณาโครงสร้างการค้าต่างประเทศของจีนอย่างละเอียด ผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง มูลค่าเพิ่มสูง และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมีบทบาทนำที่ชัดเจน สินค้าจีนแข่งขันด้วย “ความฉลาด” และ “ความใหม่” การเปลี่ยนแปลงการผลิตไปสู่ความเป็นเลิศ ความอัจฉริยะ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้กระตุ้นพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งสำหรับการส่งออกการค้าต่างประเทศ

　　ยกตัวอย่างมณฑลซานตง ซึ่งเป็นมณฑลที่มีการส่งออกมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้เร่งสร้างระบบอุตสาหกรรมสมัยใหม่ที่มีอุตสาหกรรมการผลิตขั้นสูงเป็นกระดูกสันหลัง “สินค้าผลิตในซานตง” ได้รับการยอมรับในวงกว้าง ในปี 2025 มูลค่าการส่งออกผลิตภัณฑ์เครื่องจักรและอิเล็กทรอนิกส์ทะลุ 1 ล้านล้านหยวนเป็นครั้งแรก และในช่วง “แผนห้าปีที่ 14” การส่งออกสินค้า เช่น เรือ วงจรรวม และรถยนต์ไฟฟ้า เติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 30%

　　——นำท่าเรือ “ย้าย” ไปยังพื้นที่ในแผ่นดิน เพื่อเปิดเส้นทางออกสู่ทะเลให้กับเมืองในพื้นที่ห่างไกล

　　เมื่อเร็วๆ นี้ ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าทางทะเลและทางรถไฟที่บรรทุกสินค้าจากมณฑลเหอหนานเต็มขบวน ได้ออกเดินทางจากท่าเรือบกนานาชาติเหอเป่ยของท่าเรือซานตงในเมืองเจียวจั่ว สินค้าจะถูกส่งตรงไปยังท่าเรือชิงเต่าและเริ่มต้นการเดินทางออกสู่ทะเล

　　เจียวจั่วอยู่ห่างจากท่าเรือชิงเต่ากว่า 700 กิโลเมตร ในอดีต การส่งออกสินค้าต้องผ่านการเชื่อมต่อด้วยวิธีการขนส่งที่แตกต่างกัน ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำและต้นทุนสูง การก่อสร้างท่าเรือบกทำให้เจียวจั่ว ซึ่งไม่ได้อยู่ติดชายแดนหรือทะเล มี “ทางออกสู่ทะเล” อยู่ที่หน้าประตูบ้าน ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าทางทะเลและทางรถไฟได้ลดระยะเวลาการขนส่งจาก 3 วันเหลือเพียง 21 ชั่วโมง ในไตรมาสแรกของปีนี้ ท่าเรือบกนานาชาติเหอเป่ยได้ดำเนินการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จำนวน 8,934 ตู้มาตรฐาน เพิ่มขึ้น 85% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

　　การเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ทำให้การค้าเจริญรุ่งเรือง ความมีชีวิตชีวาของการค้าต่างประเทศของจีนขึ้นอยู่กับพลังร่วมของการเชื่อมโยงระหว่างแผ่นดินและทะเล ท่าเรือและพื้นที่ในแผ่นดินร่วมมือกันสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศขนาดใหญ่ เพื่อพัฒนาโอกาสใหม่ในความร่วมมือด้านอุตสาหกรรม และเชื่อมโยงกับโลกในความร่วมมือที่เปิดกว้าง

　　หวังเหว่ย ประธานกรรมการของกลุ่มโลจิสติกส์ท่าเรือซานตงกล่าวว่า มณฑลซานตงใช้ประโยชน์จากจำนวนท่าเรือที่มากและเครือข่ายการขนส่งทางทะเลและทางรถไฟที่พัฒนาแล้ว ได้จัดตั้งท่าเรือบกในประเทศ 56 แห่ง และเปิดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าทางทะเลและทางรถไฟ 108 เส้นทาง โหมดการขนส่ง เช่น “การผ่านพิธีศุลกากรในท้องถิ่นและส่งตรงถึงทั่วโลก” ช่วยให้สินค้าจากพื้นที่ในแผ่นดินสามารถ “ผ่านพิธีศุลกากรในท้องถิ่นและส่งตรงถึงทั่วโลก”

　　——การเสริมพลังด้วยดิจิทัลและอัจฉริยะ เพิ่ม “ปีกเทคโนโลยี” ให้กับการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของท่าเรือ

　　ความมีชีวิตชีวาของการค้าต่างประเทศไม่สามารถแยกออกจากการพัฒนาคุณภาพสูงของท่าเรือเองได้ ความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือไม่ได้ขึ้นอยู่กับความยาวของท่าเทียบเรือหรือความสูงของเครนริมฝั่งเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความแม่นยำในการจอดเรือและการยกแขนเครน

　　ท่าเรือในยามค่ำคืนมีแสงไฟสว่างไสวหรือไม่? ภาพท่าเรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบของท่าเรือชิงเต่าในยามค่ำคืนทำให้ผู้คนประหลาดใจ: การทำงานในเวลากลางคืนของท่าเรือไม่ต้องการแสงไฟ แต่พึ่งพาเทคโนโลยี เช่น เลเซอร์ เซ็นเซอร์ และการมองเห็นด้วย AI เพื่อรับประกันความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งและการดำเนินงานของอุปกรณ์ แม้ในสภาพแวดล้อมที่มืดสนิทก็ยังสามารถดำเนินงานได้อย่างแม่นยำ ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ ด้วยระบบการจัดการอัจฉริยะของท่าเรือที่พัฒนาขึ้นเอง ท่าเรือ “ไร้คน” แห่งนี้ได้ทำลายสถิติโลกด้านประสิทธิภาพการขนถ่ายของท่าเรืออัตโนมัติถึง 13 ครั้ง

　　นวัตกรรมด้านอัจฉริยะยังคงเสริมพลังให้กับการผลิต การจัดการโลจิสติกส์ และขั้นตอนสำคัญอื่นๆ ของท่าเรือริจ้าว ท่าเรือริจ้าวได้สร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์อัตโนมัติแบบเปิดแห่งแรกของโลกที่มีการจัดวางตามแนวชายฝั่ง โดยมีเครนรางแขนคู่แบบอัตโนมัติ 42 ตัวเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว และรถขนส่งอัจฉริยะ 50 คันวิ่งไปมาอย่างไม่หยุดยั้ง ที่นี่มีประสิทธิภาพการทำงานเฉลี่ยทุกๆ 5 วินาทีจะมีตู้คอนเทนเนอร์ยกขึ้นหรือลงหนึ่งตู้ ซึ่งแสดงให้โลกเห็นถึงความแข็งแกร่งด้านเทคโนโลยีของท่าเรือจีนในการให้บริการการเดินเรือทั่วโลก

　　ตั้งแต่เที่ยงคืนจนถึงพลบค่ำ จากท่าเรือถึงช่องเก็บสินค้า ฉากการผลิตที่ยุ่งเหยิงเหล่านี้รวมกันเป็นภาพชีวิตชีวาและพลังที่เต็มเปี่ยม เป็นภาพสะท้อนที่แท้จริงและมีชีวิตชีวาที่สุดของความยืดหยุ่นของการค้าต่างประเทศของจีน

　　“การวางแผนประจำปีเริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิ จากสถานการณ์ในไตรมาสแรก แนวโน้มการส่งออกตลอดทั้งปีเป็นไปในทางที่ดี เรือยักษ์ของจีนออกสู่ทะเลอย่างไม่หยุดยั้ง” คำพูดของคนในวงการเดินเรือชิงเต่าคนหนึ่งสะท้อนถึงความมั่นใจและพลัง (ผู้สื่อข่าว ฉางอ้ายหลิง)