向风砺剑守海湾——乐清湾海事处大队长潘恩琴防御台风“沙德尔”纪实 เผชิญลมฟ้าฝนปกป้องอ่าว—บันทึกการป้องกันพายุไต้ฝุ่น “ซาเดอร์” ของพัน เอินฉิน หัวหน้าหน่วยงานทางทะเลอ่าวเล่อชิง

อ่าวเล่อชิงเป็นอ่าวกึ่งปิด มีแนวชายฝั่งที่คดเคี้ยวและท่าเรือที่หนาแน่น รวมถึงเรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ การก่อสร้างทางน้ำ และเรือโดยสารระหว่างเกาะ เมื่อพายุไต้ฝุ่นเข้ามา คลื่นในอ่าวจะซ้อนทับกับกระแสน้ำ ทำให้เรือมีความเสี่ยงที่จะหลุดสมอหรือชนกัน ซึ่งเป็นการท้าทายความสามารถในการประเมินและจัดการพายุไต้ฝุ่นของเจ้าหน้าที่ทางทะเลในพื้นที่อย่างมาก

วันที่ 24 สิงหาคม พายุไต้ฝุ่นหมายเลข 18 "ซาเดล" เคลื่อนตัวเข้าใกล้ชายฝั่งทางใต้ของเจ้อเจียง ลมและฝนเริ่มปรากฏตัว ตารางงานของพานเอินฉิน รองหัวหน้าทีมบังคับใช้กฎหมายทางทะเลเจ็ดหลี่ของสำนักงานทางทะเลเหวินโจว ถูกเติมเต็มตั้งแต่เช้าด้วยการตรวจสอบสมอเรือ ท่าเรือ โรงงานต่อเรือ และการลาดตระเวนในพื้นที่แนวหน้า ในฐานะเจ้าหน้าที่หญิงในตำแหน่งแนวหน้า เธอมีทั้งความกล้าหาญและความละเอียดอ่อนที่เป็นเอกลักษณ์ของผู้หญิง

“สภาพน้ำในอ่าวเล่อชิงมีความพิเศษ เรือก่อสร้างขนาดใหญ่มีพื้นที่รับลมมาก หากหลุดสมอจะทำให้เกิดการชนกันของเรือได้ง่าย ความเสี่ยงนี้ไม่สามารถมองข้ามได้แม้แต่น้อย” ก่อนออกเดินทาง พานเอินฉิน ได้เน้นย้ำลักษณะความเสี่ยงในพื้นที่กับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายหลายครั้ง สำหรับเรือก่อสร้างทางน้ำหลายลำในเขตท่าเรือ เธอเป็นผู้นำทีมงานหลักในการวิเคราะห์ความเสี่ยงของแต่ละลำโดยอิงตามกฎของกระแสน้ำในท้องถิ่นและความสามารถในการรองรับของพื้นที่สมอเรือ พร้อมทั้งกำหนดแผนการหลบพายุแบบ “หนึ่งเรือหนึ่งแผน” โดยระบุจุดหลบพายุของเรือ มาตรฐานการอพยพของบุคลากร และลำดับการดำเนินการอย่างชัดเจน

วันที่ 25 สิงหาคม เรือลาดตระเวนทางทะเลแล่นผ่านเขตท่าเรือเจ็ดหลี่ท่ามกลางลมที่เริ่มแรงขึ้น พานเอินฉิน นำทีมบังคับใช้กฎหมายดำเนินการ “กวาดล้างทะเล” ในพื้นที่อีกครั้ง โดยกระตุ้นให้เรือเดินทางไปยังพื้นที่หลบพายุที่ปลอดภัย เผยแพร่ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันพายุไต้ฝุ่น และดำเนินการมาตรการต่างๆ เช่น การปิดผนึกห้องเก็บสินค้า การเสริมความแข็งแรงของประตูและหน้าต่างเรือ นอกจากนี้ยังเร่งรัดให้ท่าเรือหยุดการปฏิบัติงานทางน้ำโดยเร็วที่สุด และเน้นย้ำความรับผิดชอบหลักในการป้องกันพายุไต้ฝุ่น

เรือสำคัญที่จอดอยู่ในพื้นที่หลบพายุระยะที่สองของหวงอ่าวเป็นสิ่งที่เธอกังวลมากที่สุด ในช่วงเวลาที่มีการยกระดับการเตือนภัยพายุไต้ฝุ่น เธอเดินทางไปยังพื้นที่หลบพายุสำคัญหลายครั้ง ใช้โดรนตรวจสอบสถานะการจอดเรือทีละลำ และยืนยันว่าบุคลากรทั้งหมดบนเรือได้อพยพออกไปแล้ว จึงกลับไปยังทีมด้วยความสบายใจ

“การป้องกันพายุไต้ฝุ่นต้องทั้งลงพื้นที่และจับตาดูหน้าจอ” นี่คือประสบการณ์การทำงานที่พานเอินฉินมักพูดถึง วันที่ 26 สิงหาคม สำนักงานทางทะเลเจ้อเจียงได้เริ่มต้นการตอบสนองฉุกเฉินระดับ I สำหรับการป้องกันพายุไต้ฝุ่นในน้ำ โครงการก่อสร้างทางน้ำทั้งหมดในพื้นที่หยุดดำเนินการ และเส้นทางเดินเรือโดยสารระหว่างเกาะทั้งหมดหยุดให้บริการ พานเอินฉิน ได้แบ่งกำลังของทีมออกเป็นกลุ่มลาดตระเวนภาคสนาม กลุ่มควบคุมอัจฉริยะ และสร้างรูปแบบการกำกับดูแลแบบสามมิติ “เรือลาดตระเวนทางทะเลลาดตระเวนภาคสนาม + โดรนตรวจสอบทางอากาศ + แพลตฟอร์มทางทะเลอัจฉริยะสำหรับการตรวจสอบระยะไกล” โดยเฉพาะในช่วงกลางคืนและช่วงน้ำลงที่เรือลาดตระเวนทางทะเลไม่สามารถออกทะเลได้ เธอพึ่งพาการตรวจสอบผ่านวิดีโอเพื่อดำเนินการตรวจสอบระยะไกลตลอด 24 ชั่วโมง และส่งคำเตือนพายุไต้ฝุ่นและคำแนะนำเกี่ยวกับความเสี่ยงของกระแสน้ำให้กับเรือในท่าเรืออย่างต่อเนื่อง เพื่อเติมเต็มช่องว่างในการตรวจสอบภาคสนาม

ในช่วงดึกของวันที่ 26 สิงหาคม ห้องปฏิบัติการยังคงสว่างไสว ในระหว่างการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ เส้นทางการเดินเรือของเรือขนส่งสินค้าลำหนึ่งที่เบี่ยงเบนจากเส้นทางที่วางแผนไว้ดึงดูดความสนใจของพานเอินฉิน เรือดังกล่าวยังไม่ได้เข้าสู่พื้นที่หลบพายุที่ปลอดภัย และด้วยอิทธิพลของกระแสลมรอบนอกของพายุไต้ฝุ่น เวลาที่เหลือสำหรับเรือในการหลบเลี่ยงอันตรายมีจำกัดมากขึ้น เมื่อพิจารณาถึงความยาวของช่องทางเดินเรือเข้าอ่าวเล่อชิง หากเกิดลมแรง พื้นที่สำหรับการเลี้ยวและหมุนของเรือจะมีจำกัดมาก พานเอินฉิน ได้เริ่มต้นการสื่อสารผ่านวิทยุความถี่สูงทันที อธิบายข้อจำกัดของการหลบพายุในพื้นที่อย่างชัดเจน และแนะนำให้เรือเลือกเข้าสู่พื้นที่สมอเรือที่เหมาะสม หลังจากการสื่อสารเสร็จสิ้น เธอยังคงติดตามเส้นทางการเดินเรือของเรือจนกระทั่งเรือจอดสมออย่างปลอดภัย และบันทึกการจัดการในสมุดบันทึกการปฏิบัติงาน

เรือโดยสารที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารที่เกาะกวนอิมและเรือยอชต์ในแม่น้ำเป็นเป้าหมายความเสี่ยงที่พานเอินฉินให้ความสำคัญเสมอ เจ้าของเรือบางรายไม่ตระหนักถึงความเสี่ยงของจุดจอดเรือที่เลือกไว้ แม้ว่าจุดเหล่านั้นจะดูเหมือนสามารถหลบลมและคลื่นได้ แต่ในความเป็นจริงกลับมีคลื่นและกระแสน้ำที่ซ้อนทับกัน และด้วยความสามารถในการต้านลมของเรือยอชต์และเรือโดยสารที่จำกัด ทำให้เรือเหล่านี้เสี่ยงต่อการถูกลมและคลื่นกระแทกได้ง่าย เมื่อเผชิญกับความลังเลของเจ้าของเรือในการเลือกจุดหลบพายุ พานเอินฉิน ได้พิจารณาสภาพแวดล้อมทางน้ำในพื้นที่จริง โดยไม่ใช้คำสั่งที่เข้มงวด แต่เน้นการสื่อสารและชี้แจงอย่างอดทน เธอใช้กรณีตัวอย่างในอดีตเกี่ยวกับเรือที่หลุดสมอหรือชนกันในช่วงพายุไต้ฝุ่น เพื่ออธิบายผลกระทบจากลมแรงและกระแสน้ำขึ้นลง พร้อมเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียของการหลบพายุในอ่าวและการยกเรือขึ้นฝั่ง เพื่อเปลี่ยนการวิเคราะห์เชิงวิชาชีพให้เป็นคำเตือนความเสี่ยงที่เข้าใจง่าย และช่วยลดความประมาทของเจ้าของเรือ นอกจากนี้ยังดำเนินการควบคุมแบบแยกประเภทสำหรับเรือโดยสารที่เกาะกวนอิมและเรือยอชต์ในแม่น้ำ พร้อมทั้งกำหนดมาตรการหลบเลี่ยงความเสี่ยงที่เหมาะสม เพื่อลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางน้ำตั้งแต่ต้นทาง

ก่อนที่พายุไต้ฝุ่นจะมาถึง ท่าเรือ พื้นที่หลบพายุสำคัญ พื้นที่สะพาน และโรงงานต่อเรือ ล้วนมีร่องรอยของการทำงานอย่างหนักของพานเอินฉิน “พายุไต้ฝุ่นหมายเลข 18 ‘ซาเดล’ ครั้งนี้มาพร้อมกับกระแสน้ำขึ้นสูงสุดในรอบปี อย่าประเมินพลังทำลายล้างของพายุไต้ฝุ่นที่มาพร้อมกับกระแสน้ำต่ำเกินไป ต้องดำเนินการป้องกันล่วงหน้า และอพยพบุคลากรให้ครบถ้วน” นี่คือคำเตือนที่เธอพูดซ้ำๆ กับเรือทุกลำ และเป็นความรับผิดชอบที่หนักอึ้งของเจ้าหน้าที่ทางทะเลในพื้นที่

ตั้งแต่การประเมินความเสี่ยงในพื้นที่ ไปจนถึงการจัดสรรกำลังคนเป็นกลุ่ม ตั้งแต่การขึ้นเรือตรวจสอบในทะเล ไปจนถึงการเฝ้าระวังด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะตลอด 24 ชั่วโมง ตั้งแต่การสื่อสารกับเจ้าของเรืออย่างอดทน ไปจนถึงการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉินแบบครบวงจร ในกระบวนการป้องกันพายุไต้ฝุ่นทั้งหมด พานเอินฉิน ยังคงมีความรับผิดชอบที่ไม่เคยลดละ และยืนหยัดอยู่ในแนวหน้าของการป้องกันพายุไต้ฝุ่นในอ่าวเล่อชิง

ลมพายุใกล้เข้ามา แสงไฟสะท้อนบนผืนน้ำกว้างใหญ่ เธอนำทีมบังคับใช้กฎหมายทางทะเลเจ็ดหลี่ด้วยการป้องกันล่วงหน้าที่ละเอียดและมั่นคง สร้างแนวป้องกันที่แข็งแกร่งเพื่อปกป้องความปลอดภัยทางน้ำ และแสดงให้เห็นถึงความรับผิดชอบของเจ้าหน้าที่ทางทะเลในพื้นที่