宁波ใช้กลไก "การจัดการแบบตาราง + เรือยามเฝ้าระวัง" เพื่อรับมือกับพายุไต้ฝุ่น "โลมาเผือก"

“ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำ รายงานจากเรือยามเฝ้าระวังในตาข่ายที่สองของภูเขาตะวันออกฮั่วซาน: ขณะนี้ในตาข่ายมีลมตะวันออกเฉียงเหนือระดับ 9-10 คลื่นสูง 3-4 เมตร ทัศนวิสัย 2 ไมล์ทะเล ระยะห่างระหว่างเรือที่จอดทอดสมออยู่ในระดับปกติ ไม่มีเหตุการณ์ผิดปกติ เช่น การหลุดสมอ” นี่คือข้อมูลที่อัปเดตอย่างต่อเนื่องในกลุ่มยามเฝ้าระวังที่ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำหนิงโปจัดตั้งขึ้นหลังจากพายุไต้ฝุ่น “โลมาขาว” ขึ้นฝั่ง.

พายุไต้ฝุ่นลูกที่ 13 ของปีนี้ “โลมาขาว” ได้ขึ้นฝั่งที่ชายฝั่งถนนคั่นเหมิน เมืองหยู่ฮวน มณฑลเจ้อเจียง โดยมีความเร็วลมสูงสุดใกล้ศูนย์กลางถึงระดับ 14 ขณะขึ้นฝั่ง ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ชายฝั่งหนิงโปด้วยลมแรง คลื่นยักษ์ และน้ำทะเลหนุนสูงหลายระลอก หลังจากพายุขึ้นฝั่ง บริเวณจุดจอดเรือหลบพายุ เช่น ด้านตะวันตกของอ่าวเซียงซาน และพื้นที่น้ำตะวันออกฮั่วซาน มีความแรงลมเพิ่มขึ้นทั่วไปถึงระดับ 10 และคลื่นสูงเกิน 4 เมตร.

เผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงจากพายุไต้ฝุ่น “โลมาขาว” ในปีนี้ หน่วยงานทางทะเลหนิงโปได้พึ่งพาฉาก “การป้องกันความเสี่ยงจากสภาพอากาศภัยพิบัติ” และสร้างสรรค์กลไกการควบคุมร่วมแบบ “การจัดการตาข่าย + เรือยามเฝ้าระวัง” โดยล่วงหน้าจัดแบ่งเรือที่จอดทอดสมอออกเป็น 50 ตาข่ายตามลักษณะของพื้นที่น้ำและการกระจายตัวของเรือ และใช้เรือยามเฝ้าระวัง 45 ลำและห้องยามเฝ้าระวัง 24 แห่งเพื่อป้องกันและควบคุมเรือหลบพายุในแต่ละตาข่าย.

หลังจากพายุขึ้นฝั่ง เรือยามเฝ้าระวังแต่ละลำได้รายงานสถานการณ์ในตาข่ายไปยังศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำทุกชั่วโมง โดยรายงานข้อมูลสำคัญ เช่น ความแรงและทิศทางลม สถานะการทอดสมอของเรือ และความเคลื่อนไหวที่ผิดปกติ ช่วยให้ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำสามารถเก็บข้อมูลในพื้นที่และจัดการเหตุฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกัน ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำยังคงปฏิบัติหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมง โดยใช้ VHF ความถี่สูงในการกระจายเสียงเตือนความปลอดภัยจากพายุไต้ฝุ่นอย่างต่อเนื่อง และเชื่อมโยงข้อมูลระหว่างการเตือนความถี่สูงกับรายงานจากเรือยามเฝ้าระวัง เพื่อเปิดช่องทางข้อมูลจากการควบคุมบนฝั่งไปยังพื้นที่ในทะเล.

ในปัจจุบัน พายุไต้ฝุ่น “โลมาขาว” กำลังอ่อนกำลังลงอย่างต่อเนื่อง แต่คลื่นทะเลและลมแรงที่หลงเหลือยังคงส่งผลกระทบ หน่วยงานทางทะเลหนิงโปจะยังคงพึ่งพากลไก “การจัดการตาข่าย + เรือยามเฝ้าระวัง” เพื่อแนะนำเรือยามเฝ้าระวังให้เปลี่ยนบทบาทเป็นเรือนำทางสำหรับการออกจากท่าเรือ โดยแนะนำเรือที่จอดทอดสมอให้ยกสมอและออกจากท่าเรือเป็นกลุ่มอย่างเป็นระเบียบ จนถึงเวลา 20.00 น. ของวันที่ 9 เรือยามเฝ้าระวังได้รายงานความเคลื่อนไหวรวม 621 ครั้ง ศูนย์ควบคุมการจราจรทางน้ำได้ใช้ AIS เรดาร์ และคำอธิบายจากเรือยามเฝ้าระวังในการตรวจสอบเปรียบเทียบ และสามารถจัดการเหตุการณ์เรือหลุดสมอได้สำเร็จ 8 ครั้ง ซึ่งช่วยให้เรือที่จอดทอดสมอ 817 ลำในเขตหนิงโปสามารถหลบพายุได้อย่างปลอดภัย.