ดาลี่เสริมสร้างประตูทางทะเลสำหรับการเปิดกว้างของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

เรือขนาดใหญ่ส่งเสียงแตรออกทะเล รถไฟขบวนวิ่งตะวันตกด้วยเสียงหวีด รถบรรทุกห้องเย็นวิ่งผ่านเขตท่าเรือ เครนท่าเรืออัตโนมัติทำงานอย่างเป็นระเบียบ สถานีขนส่งสินค้าต่างพื้นที่เชื่อมต่อเส้นทางสู่ภาคกลางของจีน เรือเติมก๊าซ LNG จอดเทียบท่าอย่างมั่นคง—นี่คือภาพการเปิดกว้างที่เคลื่อนไหวทุกวันของเมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง และเป็นการปฏิบัติที่มีชีวิตชีวาของเมืองชายฝั่งที่ใช้ประโยชน์จากท่าเรือเพื่อกระตุ้นเส้นทางทะเลและบกในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และสนับสนุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมในภูมิภาคนี้ให้ก้าวออกสู่ทะเล

ในฐานะท่าเรือที่ไม่เคยกลายเป็นน้ำแข็งเพียงแห่งเดียวในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และเป็นเมืองหลักที่รองรับศูนย์การขนส่งระหว่างประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ต้าเหลียนมีระบบขนส่งหลายรูปแบบที่ครบถ้วนทั้งทางรถไฟ ทางถนน ทางทะเล และทางอากาศ เป็นศูนย์กลางสำคัญสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สินค้า การขนส่งรถยนต์ และการขนส่งน้ำมันดิบที่นำเข้าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ตั้งแต่การดำเนินการเสริมสร้างห่วงโซ่การขนส่งสินค้าแบบครบวงจรของประเทศเริ่มต้นขึ้น ต้าเหลียนได้จัดสรรงบประมาณร่วมจากรัฐบาลมณฑลและเมืองจำนวน 3.13 พันล้านหยวน และดึงดูดการลงทุนจากภาคเอกชนรวม 9.85 พันล้านหยวน พร้อมทั้งร่วมมือกับเสิ่นหยางเพื่อสร้างศูนย์กลางคู่ "เสิ่น-ต้า" และพัฒนาเส้นทางฟื้นฟูที่มีลักษณะเฉพาะด้วยการเชื่อมโยงท่าเรือ การประสานงานหลายเส้นทาง การอยู่ร่วมกันของท่าเรือและอุตสาหกรรม และการประสานงานทางบกและทะเล

ศูนย์กลางรวบรวมทรัพยากร สร้างสนามแม่เหล็กแห่งการเปิดกว้าง

ด้วยการวางแผนกลุ่มท่าเรือ "สองเกาะสามอ่าว" ทรัพยากรท่าเรือ สนามบิน และสถานีในแผ่นดินกำลังถูกรวบรวมในพื้นที่ทั้งหมดของต้าเหลียน

พื้นที่โลจิสติกส์ใกล้ท่าเรือเติบโตอย่างรวดเร็ว ศูนย์โลจิสติกส์ปลอดภาษีต้าหยาเหวิน (ประเภท B) สวนโลจิสติกส์รถยนต์สินค้า และโครงการสำคัญอื่น ๆ ที่เสริมสร้างห่วงโซ่การขนส่งได้ถูกสร้างและเริ่มใช้งาน พื้นที่ศูนย์กลางการขนส่งที่ปรับปรุงใหม่เพิ่มขึ้นกว่า 1.91 ล้านตารางเมตร พร้อมทั้งมีการจัดวางคลังสินค้ามาตรฐาน ลานปลอดภาษี และท่าเรือสำหรับรถยนต์แบบโรลออนโรลออฟอย่างเป็นระบบ

อี้ตู๋โคลด์เชนสร้างคลังสินค้าขนาดใหญ่ระดับ 400,000 ตัน เพื่อสร้างฐานการขนส่งสินค้าประมงระหว่างประเทศชั้นนำของประเทศ ดึงดูดบริษัทชั้นนำด้านอาหารสดกว่า 20 แห่งมาตั้งถิ่นฐาน สวนโลจิสติกส์รถยนต์สินค้าให้บริการแบบครบวงจรตั้งแต่การจัดเก็บรถยนต์ การปรับแต่งปลอดภาษี ไปจนถึงการขนส่งทางทะเล และยังคงเป็นท่าเรือส่งออกและนำเข้ารถยนต์สินค้าอันดับหนึ่งในภาคเหนือ โดยคาดว่าปริมาณการส่งออกรถยนต์สินค้าจะยังคงเป็นผู้นำในภาคตะวันออกเฉียงเหนือในปี 2025

ช่องทางการขนส่งทางอากาศข้ามพรมแดนมีความก้าวหน้าใหม่ ต้าเหลียนได้สร้างสถานีขนส่งสินค้าข้ามจังหวัดแห่งแรกในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เชื่อมต่อเส้นทางการขนส่งทางอากาศระหว่างต้าเหลียนและสนามบินนานาชาติฮัวหูในเอ้อโจว และสร้างเครือข่ายการขนส่งสินค้าทางอากาศ "ต้าเหลียน—ภาคกลางของจีน—ทั่วโลก" เส้นทางการบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศจากต้าเหลียนไปยังโตเกียวได้เปิดให้บริการ เส้นทางการขนส่งด่วนทางอากาศระหว่างญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้รับการเพิ่มความถี่ ช่วยเติมเต็มช่องว่างด้านโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนทางอากาศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และครอบคลุมการขนส่งสินค้าทางทะเล ทางบก และทางอากาศอย่างครบวงจร

ท่าเรืออัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้รับการอัปเกรด ต้าเหลียนได้ดำเนินโครงการท่าเรืออัจฉริยะต้าหยาเหวิน 2.0 ครอบคลุมอุปกรณ์พลังงานใหม่ทั้งหมด และมีอัตราการใช้งานหน่วยขนส่งมาตรฐาน 100% การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงชีวภาพในประเทศครั้งแรก การเติมเชื้อเพลิงแอมโมเนียสำหรับเรือครั้งแรก การเติม LNG สำหรับเรือเดินสมุทรครั้งแรก และการเติมเชื้อเพลิงแอมโมเนียสีเขียวสำหรับเรือครั้งแรกของโลก รวมถึงการเติม LNG สีเขียวครั้งแรกในประเทศ ได้ถูกดำเนินการในต้าเหลียน ซึ่งให้ประสบการณ์เบื้องต้นสำหรับการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงสีเขียวสำหรับเรือในประเทศ

นอกจากนี้ ท่าเรือต้าเหลียนยังมีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงเมทานอลแบบ "เรือต่อเรือ" ทำให้เป็นหนึ่งในท่าเรือไม่กี่แห่งในโลกที่มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงสีเขียวหลากหลายประเภท เช่น เชื้อเพลิงชีวภาพ เมทานอลสีเขียว LNG และแอมโมเนีย

สร้างเครือข่ายเส้นทาง เชื่อมต่อเส้นทางหลักทะเลและบกในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ต้าเหลียนใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบของการเป็นประตูชายฝั่งทะเล และเสริมสร้างความร่วมมือแบบสองทางกับศูนย์รวมขบวนรถไฟจีน-ยุโรปในเสิ่นหยาง เพื่อสร้างรูปแบบการขนส่งแบบผสมผสาน "ประตูเปิดทางทะเล ศูนย์กลางกระจายสินค้าทางบก"

เส้นทางเดินเรือระยะไกลเชื่อมต่อทั่วโลก เครือข่ายเส้นทางครอบคลุม 160 ประเทศ และกว่า 300 ท่าเรือ โดยตรงถึงท่าเรือหลักทั้งหมดของ RCEP (ความตกลงหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค) เส้นทางใหม่ไปยังตะวันออกกลางช่วยลดระยะเวลาเดินเรือได้ 10 วันเมื่อเทียบกับเส้นทางเดิม ลดต้นทุนโลจิสติกส์การส่งออกอย่างมาก และเปิดเส้นทางการส่งออกทางทะเลที่มั่นคงสำหรับการผลิตในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

การขนส่งแบบผสมผสานทางทะเลและทางรถไฟมีประสิทธิภาพสูง ต้าเหลียนยังคงเพิ่มความถี่ของขบวนรถไฟเชื่อมต่อเสิ่นหยาง ฉางชุน และฮาร์บิน โดยขบวนรถไฟห้องเย็นเปิดให้บริการประจำสัปดาห์ละสองครั้ง คาดว่าปริมาณการขนส่งแบบผสมผสานทางรถไฟและทางน้ำในปี 2025 จะอยู่ที่ 540,000 ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เพิ่มขึ้น 5.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า และมีอัตราการเปลี่ยนถ่ายสินค้าภายใน 1 ชั่วโมงถึง 100% นอกจากนี้ยังมีการนำรูปแบบ "ยกตรงจากเรือ โหลดตรงถึงท่า" มาใช้ ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่งสินค้าผ่านท่าเรือได้อย่างมาก พร้อมทั้งเปิดขบวนรถไฟจีน-ยุโรป 6 เส้นทางที่ออกจากท่าเรือต้าเหลียนโดยตรงไปยังเอเชียกลาง รัสเซีย และเบลารุส สร้างระบบการไหลเวียนแบบ "นำเข้าสินค้าทางทะเล ขบวนรถไฟวิ่งตะวันตก การไหลเวียนสองทางทางบกและทะเล"

โดยอาศัยพันธมิตรการพัฒนาการขนส่งหลายรูปแบบในสามมณฑลและหนึ่งเขตในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ต้าเหลียนได้เชื่อมโยงเครือข่ายการขนส่งข้ามพรมแดนทางถนน TIR ในท้องถิ่น และสร้างห่วงโซ่อุปทานแบบหลายรูปแบบที่ผสมผสานระหว่าง "การขนส่งทางทะเล + รถไฟ + ถนน" ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงด้านโลจิสติกส์ที่เกิดจากความผันผวนของราคาการขนส่งทางทะเลและความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การผสานรวมอุตสาหกรรมอย่างลึกซึ้ง เสริมพลังให้ "การผลิตอัจฉริยะในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ" ออกสู่ทะเล

จุดสำคัญของการเสริมสร้างห่วงโซ่การขนส่งคือการใช้ศูนย์กลางท่าเรือเชื่อมโยงห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดในพื้นที่ใกล้ท่าเรือและพื้นที่ตอนใน โดยอาศัยระบบขนส่งหลายรูปแบบที่สมบูรณ์ ต้าเหลียนได้ให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรสำหรับอุตสาหกรรมที่มีความได้เปรียบ 5 ด้าน ได้แก่ รถยนต์ อุปกรณ์ ปิโตรเคมี โคลด์เชน และธัญพืช ซึ่งช่วยให้การสร้างศูนย์กลางและเศรษฐกิจจริงเสริมพลังซึ่งกันและกัน

การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ของท่าเรือที่ครบถ้วนสมบูรณ์ทำให้ต้าเหลียนสามารถรวบรวมอุตสาหกรรมการต่อเรือและวิศวกรรมทางทะเล เคมีภัณฑ์ขั้นสูง อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน และการแปรรูปโคลด์เชนได้ เศรษฐกิจศูนย์กลางดึงดูดบริษัทเกือบ 100,000 แห่ง สร้างงานให้กับประชากร 336,000 คน และสร้างรายได้จากภาษีและกำไรเกือบ 50 พันล้านหยวน การผสานรวมระหว่างท่าเรือ อุตสาหกรรม และเมืองก่อให้เกิดวงจรที่ดี

หลังจากสองปีของการพัฒนาอย่างลึกซึ้ง ต้าเหลียนได้ใช้ประโยชน์จากนโยบายเสริมสร้างห่วงโซ่การขนส่งสินค้าแบบครบวงจรของประเทศเพื่อสร้างความก้าวหน้าในด้านการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐาน การบริการ และกลไกแบบบูรณาการอย่างเต็มรูปแบบ และได้สร้างประสบการณ์ที่สามารถนำไปใช้และขยายผลได้ใน 5 ด้าน ได้แก่ การขนส่งแบบผสมผสานทางทะเลและทางรถไฟ เส้นทางเดินเรือระยะไกล ท่าเรืออัจฉริยะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โคลด์เชนข้ามพรมแดน และการส่งออกรถยนต์