21 กันยายน ข่าวปุ๋ยและการเกษตรนานาชาติ

อินโดนีเซียจะดำเนินนโยบายผสมไบโอดีเซล 50% ต่อไปในปี 2027 (B50)

อินโดนีเซียจะดำเนินการตามเป้าหมายในการผสมไบโอดีเซล 50% กับดีเซลฟอสซิล หรือที่รู้จักกันในชื่อ B50 ในปี 2027 กระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ (ESDM) กล่าวในวันนี้ที่การประชุมปาล์มไบโอดีเซลครั้งที่หกในบาหลี อย่างไรก็ตาม อีนิยา ลิสเตียนี เดวี อธิบดีของกระทรวงกล่าวว่ารัฐบาลกำลังพิจารณาที่จะรักษาสัดส่วนการผสมไบโอดีเซล 50% ในปีหน้า พร้อมทั้งเพิ่มส่วนประกอบน้ำมันพืชไฮโดรเทรต (HVO) อีก 10% ในระบบเชื้อเพลิงดีเซล ปัจจุบันอินโดนีเซียกำหนดให้ดีเซลที่มีค่าซีเทน (CN) 51 ต้องมี HVO 5% ตามข้อมูลของ ESDM ยอดขายดีเซล CN51 ในประเทศรวม 1.1 ล้านกิโลลิตรในปี 2025 ยอดขายดีเซล CN48 อยู่ที่ 1.3 ล้านกิโลลิตร และยอดขายดีเซล CN53 รวม 520,000 กิโลลิตร การเพิ่มอัตราการผสม HVO เป็น 10% ในเกรดเชื้อเพลิงดีเซลทั้งหมดจะเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากปัจจุบันอินโดนีเซียยังไม่มีโรงงานผลิตเอสเทอร์และกรดไขมันไฮโดรโพรเซส (HEFA) โดยเฉพาะ โรงกลั่นดูไมที่ดำเนินการโดยบริษัทน้ำมันแห่งชาติ Pertamina สามารถผลิต HVO ได้สูงสุด 45,000 ตันต่อปีผ่านกระบวนการร่วม แต่ HVO บริสุทธิ์ที่ผลิตในประเทศยังไม่มีกำหนดเข้าสู่ตลาดจนถึงปี 2030 ในเวลานั้นคาดว่าจะมีการสร้างโรงงาน HEFA ที่โรงกลั่นปลาจูในจังหวัดสุมาตราใต้ โดยมีความสามารถในการผลิต HVO และเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) รวมกันประมาณ 890,000 ตันต่อปี ตามบันทึกของ Argus โครงการนี้ยังไม่ได้ตัดสินใจลงทุนขั้นสุดท้าย เดวีเสริมว่าอินโดนีเซียจะให้เวลาอย่างน้อยหนึ่งปีสำหรับการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและห่วงโซ่อุปทานก่อนที่จะเพิ่มอัตราการผสมไบโอดีเซลอีก อินโดนีเซียได้ดำเนินนโยบาย B50 อย่างเป็นทางการในเดือนกรกฎาคมปีนี้ HVO มีองค์ประกอบทางเคมีเหมือนกับดีเซลฟอสซิลและเป็นเชื้อเพลิงที่สามารถใช้ในเครื่องยนต์ยานพาหนะบนถนนได้โดยไม่ต้องดัดแปลง ในทางตรงกันข้าม ไบโอดีเซลแบบดั้งเดิมต้องการการทดสอบเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงการใช้งานเชื้อเพลิงที่เสถียร