22 กรกฎาคม ข่าวปุ๋ยและการเกษตรนานาชาติ

กระทรวงพาณิชย์สหรัฐแนะนำให้คงภาษีศุลกากรสำหรับฟอสเฟตจากโมร็อกโก

วันนี้กระทรวงพาณิชย์สหรัฐแนะนำให้กำหนดอัตราภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับการนำเข้าฟอสเฟตจากโมร็อกโก แม้ว่าประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์จะระงับมาตรการดังกล่าวเป็นเวลาแปดเดือนในเดือนมิถุนายน

จากผลการตรวจสอบเบื้องต้นในรอบห้าปี กระทรวงเชื่อว่าการยกเลิกคำสั่งภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับปุ๋ยฟอสเฟตจากโมร็อกโกอาจนำไปสู่การอุดหนุนอย่างต่อเนื่อง วันนี้กระทรวงกล่าวว่าหากคำสั่งภาษีถูกยกเลิก ผู้ผลิต OCP ของโมร็อกโกอาจได้รับการอุดหนุนจากโมร็อกโกในอัตรา 20.04%

อัตราดังกล่าวสูงกว่าอัตราเดิม 19.97% ที่พบในการสอบสวนครั้งแรกเล็กน้อย หลังจากหักโปรแกรมจูงใจภาษีส่งออกที่ยุติไปแล้ว แต่รวมถึงโปรแกรมอุดหนุนใหม่ที่ระบุในภายหลัง

เมื่อเดือนที่แล้ว ทรัมป์ได้ระงับภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับการนำเข้าปุ๋ยฟอสเฟตบางส่วนจากโมร็อกโกเป็นเวลาแปดเดือนหรือจนกว่าคำสั่งจะถูกยกเลิก โดยอ้างถึง “ภาวะฉุกเฉินด้านอุปทาน” สำหรับเกษตรกรสหรัฐ ตั้งแต่การระงับ ไม่มีรายงานการขายฟอสเฟตจากโมร็อกโกไปยังสหรัฐที่ได้รับการยืนยัน

จากคำแนะนำในวันนี้ ยังไม่ชัดเจนว่า OCP จะดำเนินการอย่างไรในตลาดปุ๋ยของสหรัฐ กระทรวงพาณิชย์พบว่าโปรแกรมอุดหนุนหลายรายการของโมร็อกโกยังคงมีผลบังคับใช้และคาดว่าการอุดหนุนจะดำเนินต่อไป

อัตราการอุดหนุน 20.04% ในรายงานของกระทรวงไม่ได้ถือว่าเป็นอัตราภาษีใหม่ แต่เป็นคำแนะนำสำหรับคณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศให้พิจารณา

การตรวจสอบเริ่มต้นในช่วงต้นเดือนมีนาคมและเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตปุ๋ยสหรัฐ Mosaic และ Simplot รัฐบาลโมร็อกโก และ OCP ผลลัพธ์สุดท้ายคาดว่าจะออกประมาณวันที่ 28 ตุลาคม ซึ่งเป็นเวลา 240 วันหลังจากการตรวจสอบเริ่มต้น

ตั้งแต่ปี 2021 OCP และผู้ผลิตปุ๋ยจากรัสเซียต้องเผชิญกับภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับการส่งออกฟอสเฟตไปยังสหรัฐ หลังจาก Mosaic ยื่นคำร้องโดยกล่าวหาว่าการนำเข้าจากทั้งสองประเทศทำให้ตลาดสหรัฐได้รับความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ

กระทรวงพาณิชย์ยังแนะนำให้คงภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับการนำเข้าฟอสเฟตจากรัสเซียในผลลัพธ์สุดท้ายของการตรวจสอบห้าปี โดยกล่าวว่าผู้ผลิตรัสเซียจะยังคงได้รับการอุดหนุน

ตามคำตัดสินที่ออกเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน อัตราการอุดหนุนสุดท้ายของกระทรวงคือ 24.11% สำหรับผู้ผลิตรัสเซีย EuroChem, 14.64% สำหรับ PhosAgro และ 16.64% สำหรับบริษัทอื่นๆ

กระทรวงพาณิชย์ยังระบุว่ากระบวนการตรวจสอบของรัสเซียถูกเร่งขึ้นเนื่องจากผู้ยื่นคำร้องในประเทศ Mosaic และ Simplot แสดงความสนใจเพียงพอ ในขณะที่รัสเซียไม่ได้ตอบสนองหรือเข้าร่วมในกระบวนการ

ผู้ค้าปุ๋ยหลายรายไม่แปลกใจที่รัสเซียไม่ได้เข้าร่วมในการตรวจสอบ แต่พวกเขายังคงไม่แน่ใจเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวครั้งต่อไปของ OCP หลังจากคำตัดสินล่าสุด

เรืออิหร่านฝ่าฝืนการปิดล้อมและผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

แม้จะมีการกล่าวอ้างจากเจ้าหน้าที่สหรัฐ แต่เรือยังคงฝ่าฝืนการปิดล้อมของสหรัฐที่ท่าเรืออิหร่าน ขณะที่การขนส่งทางการค้าผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของอิหร่าน

กองบัญชาการกลางของสหรัฐ (Centcom) กล่าวว่าจนถึงวันที่ 20 กรกฎาคม มีเรือพาณิชย์เจ็ดลำถูกเปลี่ยนเส้นทางและหนึ่งลำถูกจอดเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเข้าออกท่าเรืออิหร่าน

วันนี้ ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐกล่าวกับผู้สื่อข่าวระหว่างการประชุมกับประธานาธิบดีโจเซฟ อาอูนของเลบานอนว่า การปิดล้อมเป็น “...เหมือนกำแพงเหล็ก” และไม่มีเรือลำใดสามารถผ่านไปได้

แต่ข้อมูลจากบริการติดตามเรือ Vortexa แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่สหรัฐกลับมาใช้การปิดล้อมอีกครั้งเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม มีเรือเก้าลำออกจากท่าเรืออิหร่านหรือมุ่งหน้าไปยังช่องแคบฮอร์มุซ ในจำนวนเรือเก้าลำนี้ มีหกลำเป็นเรือบรรทุกน้ำมันเปล่า โดยมีความจุรวมประมาณ 2.35 ล้านบาร์เรลของน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการกลั่น

เรือพาณิชย์ที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงใช้เส้นทางการขนส่งทางเหนือที่อิหร่านแนะนำเป็นส่วนใหญ่ หลังจากมีการโจมตีเพิ่มขึ้นในเส้นทางทางใต้ที่ได้รับการอนุมัติจากสหรัฐตามชายฝั่งโอมาน

ตามข้อมูลจากบริษัทติดตามเรือ Windward มีการผ่านเข้าอ่าวตะวันออกกลางผ่านช่องแคบฮอร์มุซ 11 ครั้งในวันที่ 20 กรกฎาคม โดย 10 ครั้งใช้เส้นทางทางเหนือที่อิหร่านควบคุม และเพียงครั้งเดียวใช้เส้นทางทางใต้ที่สหรัฐสนับสนุน

ในบรรดาเรือที่ออกจากอ่าวตะวันออกกลาง มีสามลำใช้เส้นทางทางเหนือของอิหร่านในวันที่ 20 กรกฎาคม และหนึ่งลำใช้เส้นทางทางใต้

ตามข้อมูลของ Windward เรือที่ติดธงอิหร่านยังเป็นเรือที่ผ่านช่องแคบมากที่สุดในวันที่ 20 กรกฎาคม โดยคิดเป็น 6 จาก 15 การผ่าน

Windward กล่าวว่าการจราจรผ่านช่องแคบยังคงอยู่ที่ประมาณ 11% ของระดับก่อนสงคราม

ในรายงานคำแนะนำเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม องค์กรการค้าทางทะเลของสหราชอาณาจักรกล่าวว่า “การขนส่งทางการค้าภายใต้การช่วยเหลือของสหรัฐยังคงลดการจราจรของเรือ สะท้อนถึงการประเมินความเสี่ยงของผู้ประกอบการที่เพิ่มขึ้นในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูง”

“การโจมตีเรือลำเลียงน้ำมันในน่านน้ำของโอมานเมื่อเร็วๆ นี้ได้ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของผู้ประกอบการและลดความหนาแน่นของการจราจรลงอย่างมาก”