15 กรกฎาคม ข่าวปุ๋ยและการเกษตรนานาชาติ

อิหร่านกล่าวว่ามีเรือมากกว่า 200 ลำที่ยื่นขอใบอนุญาตผ่านช่องแคบฮอร์มุซตั้งแต่เดือนมิถุนายน

ทางการกล่าวเมื่อวันอังคารว่ามีเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่านมากกว่า 200 ลำที่ประสานงานกับหน่วยงานบริหารช่องแคบเปอร์เซียของอิหร่าน หรือ PGSA เพื่อผ่านช่องแคบฮอร์มุซในช่วงสามสัปดาห์หลังจากที่เตหะรานและวอชิงตันลงนามในบันทึกความเข้าใจเมื่อเดือนที่แล้ว

การจัดตั้ง PGSA เป็นส่วนหนึ่งของการเคลื่อนไหวของเตหะรานเพื่อเสริมสร้างการควบคุมการขนส่งในและรอบๆ ช่องแคบฮอร์มุซที่สำคัญ หลังจากเกิดสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลในปลายเดือนกุมภาพันธ์ เตหะรานกำหนดให้เรือที่ตั้งใจจะผ่านช่องแคบต้องยื่นขออนุญาตจาก PGSA ล่วงหน้า ในหลายกรณีนี้ยังรวมถึงการชำระค่าธรรมเนียมให้กับหน่วยงานด้วย

ค่าธรรมเนียมถูกยกเว้นเป็นเวลา 60 วันภายใต้บันทึกความเข้าใจที่ลงนามเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อวางรากฐานสำหรับการเปิดช่องแคบเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์อีกครั้ง ยุติการต่อสู้ และเริ่มการเจรจาสันติภาพขั้นสุดท้าย

แต่เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ขณะที่อิหร่านและสหรัฐฯ เริ่มแลกเปลี่ยนการยิงกัน ความตึงเครียดเกี่ยวกับการควบคุมและการจัดการช่องแคบก็กลับมาอีกครั้ง อิหร่านประกาศปิดช่องแคบอีกครั้งในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 11-12 กรกฎาคม ขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ ประกาศเมื่อวันจันทร์ว่าวอชิงตันจะกลับมาใช้มาตรการปิดล้อมทางทะเลกับอิหร่านอีกครั้ง

“ในช่วงสามสัปดาห์หลังจากการลงนามในบันทึกความเข้าใจ และก่อนที่ช่องแคบจะถูกปิดเนื่องจากการยั่วยุทางทหารล่าสุดของสหรัฐฯ ในภูมิภาค มีเรือที่ไม่ใช่ของอิหร่านมากกว่า 200 ลำที่ประสานการเคลื่อนไหวกับ PGSA” หน่วยงานกล่าว

การวิเคราะห์ที่เผยแพร่โดย PGSA แสดงให้เห็นว่า 41% ของเรือที่ยื่นขอใบอนุญาตเป็น “เรือบรรทุกน้ำมัน” เรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากคิดเป็น 27% เรือคอนเทนเนอร์ 18% และเรือบรรทุก LNG 2%

PGSA กล่าวว่ามีเรือที่ยื่นขอใบอนุญาต 53% ที่แล่นไปทางทิศตะวันออก เตรียมออกจากอ่าวตะวันออกกลางผ่านช่องแคบ ขณะที่อีก 47% แล่นไปทางทิศตะวันตกเข้าสู่อ่าว

ในบรรดาเรือที่แล่นไปทางทิศตะวันออก 21% มุ่งหน้าไปยังจีน 20% ไปยังอินเดีย และ 29% ไปยังภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก อีก 22% มุ่งหน้าไปยังตะวันออกกลางที่กว้างขึ้น รวมถึงท่าเรือในโอมาน ท่าเรือทะเลแดงของซาอุดีอาระเบีย และฟูไจราห์ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ในบรรดาเรือที่แล่นไปทางทิศตะวันตก 21% มาจากอินเดีย 19% จากจีน และ 20% จากประเทศอื่นๆ ในเอเชีย PGSA กล่าวว่ามีเรือ 24% ที่เข้าสู่อ่าวตะวันออกกลางผ่านช่องแคบมาจากท่าเรือ “ในภูมิภาค”

PGSA กล่าวว่ามีเรือ 79% ที่ประสานงานกับหน่วยงานก่อนผ่านช่องแคบได้ซื้อประกันจากหน่วยงานด้วย รายงานกล่าวว่า 14% ของเรือที่ยื่นขอยังรอใบอนุญาตอยู่ หน่วยงานกล่าวว่า PGSA ใช้เวลาเฉลี่ย 50 ชั่วโมงในการออกใบอนุญาต

การขยายท่าเรือฟอสเฟต Annaba เร่งความเร็ว: อัปเดต

กระทรวงวิศวกรรมและโครงสร้างพื้นฐานของแอลจีเรียกล่าวว่าจะมีการส่งคนงานและอุปกรณ์เพิ่มเติมในเดือนนี้สำหรับโครงการขยายท่าเรือฟอสเฟต Annaba ในแอลจีเรีย โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เสร็จสิ้นในไตรมาสแรกของปี 2027

จำนวนแรงงานในโครงการจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และ Annaba “จะได้รับการติดตั้งเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มเติม... เพื่อเร่งความเร็วของงานและรับรองการส่งมอบโครงการตรงเวลา” สื่อของรัฐแอลจีเรียรายงานโดยอ้างกระทรวง

แกนหลักของโครงการคือการก่อสร้างท่าเทียบเรือน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือขนาด 80,000 ตัน ซึ่งจะช่วยเพิ่ม “ความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์” ของการส่งออกหินฟอสเฟตและปุ๋ยของแอลจีเรีย ผู้ผลิตหินฟอสเฟตของแอลจีเรียและบริษัทลูกของ Sonarem ชื่อ Somiphos ปัจจุบันบรรทุกสินค้าได้สูงสุด 55,000 ตัน

การขยายท่าเรือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการฟอสเฟตแบบบูรณาการของแอลจีเรีย หรือ IPP ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างบริษัทพลังงานของรัฐ Sonatrach และบริษัทเหมืองแร่ของรัฐ Sonarem IPP รวมถึงการพัฒนาทรัพยากรฟอสเฟต Bled El Hadba และการก่อสร้างโรงงานกรดฟอสฟอริก กรดซัลฟิวริก และแอมโมเนียที่ Oued Keberit ในจังหวัด Souk Ahras

รัฐบาลกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่า IPP “มีแผนที่จะเริ่มการผลิตในไตรมาสแรกของปี 2027 ซึ่งตรงกับการเสร็จสิ้นโครงการขยายท่าเรือ Annaba และความพร้อมในการส่งออกฟอสเฟตชุดแรก”

ตามการวิเคราะห์ของ Argus โรงงานผลิตกรดฟอสฟอริก IPP Souk Ahras จะมีความสามารถในการผลิตประจำปีที่ 900,000 ตัน P2O5 โดยมีความต้องการหินฟอสเฟตประมาณ 3 ล้านตัน

Argus เข้าใจว่าทรัพยากรเหมือง Bled El Hadba จะจัดส่งไปยังโรงงาน Oued Keberit เหมืองนี้กำลังดำเนินการอยู่และยังคงสร้างสินค้าคงคลัง Somiphos กล่าวว่าจะส่งออกและขายส่วนหนึ่งของหินฟอสเฟตจาก Bled El Hadba ก่อนที่การผลิตกรดฟอสฟอริกที่ Oued Keberit จะเริ่มต้น

Somiphos ยังคาดว่าจะเสร็จสิ้นการขยายกำลังการผลิต 1 ล้านตัน/ปีที่เหมือง Djebel Onk ในเดือนกรกฎาคม 2027 เป้าหมายคือการเพิ่มผลผลิตเป็น 1.8 ล้านตันในปี 2026

หลังจากการขยายเสร็จสิ้น Somiphos คาดว่าจะจัดส่งหินฟอสเฟตได้สูงสุด 1 ล้านตันไปยังอินโดนีเซียภายใต้ข้อตกลงที่ลงนามในเดือนมกราคมกับกลุ่มปุ๋ยของรัฐ Pupuk Indonesia

ราคากำมะถันเหลวไตรมาสสามในแทมปาทำสถิติสูงสุดที่ 705 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตัน

ราคาสัญญาส่งมอบกำมะถันเหลวในไตรมาสสามที่แทมปา รัฐฟลอริดา ทำสถิติสูงสุดที่ 705 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตันยาว เพิ่มขึ้น 50 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตันยาวจาก 655 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตันยาวในไตรมาสก่อนหน้า

การเพิ่มขึ้น 8% นี้ทำสถิติใหม่หลังจากการตกลงในไตรมาสสองที่ได้ทำลายสถิติสูงสุดในปี 2008 การส่งออกแบบจุดได้ใช้ประโยชน์จากการไหลออกของกำมะถันที่ไม่เพียงพอจากตะวันออกกลาง โดยมีราคาสูงกว่าระดับสัญญาอย่างมาก การประเมินล่าสุดสำหรับการส่งออกแบบจุดของโรงกลั่นในอ่าวสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคมอยู่ที่ 1,100-1,150 ดอลลาร์สหรัฐฯ/ตัน

ในไตรมาสสอง การส่งออกจากอ่าวสหรัฐฯ ได้เข้าสู่ตลาดที่ไม่ปกติ รวมถึงแอฟริกาเหนือสำหรับการผลิตปุ๋ยและแอฟริกาตะวันออกสำหรับผู้บริโภคใน Copperbelt เนื่องจากการไหลออกของการส่งออกจากตะวันออกกลางลดลง

ช่วงราคาสัญญาที่ปานกลางนี้เข้าใจว่าเป็นการสะท้อนถึงความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการจ่ายของตลาดปุ๋ยปลายน้ำ เนื่องจากความต้องการปุ๋ยฟอสเฟตลดลงภายใต้ราคาที่สูง สิ่งนี้สะท้อนถึงแนวโน้มทั่วโลกที่กว้างขึ้น เนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นได้กระตุ้นให้ผู้บริโภคกำมะถันในประเทศในหลายภูมิภาคลดราคาลงเพื่อรักษาการผลิตปุ๋ย

นอกจากนี้ ผู้ผลิตกำมะถันบางรายในอ่าวสหรัฐฯ ขาดโครงสร้างพื้นฐานในการส่งออกกำมะถันแข็ง ทำให้พวกเขาต้องพึ่งพาผู้บริโภคกำมะถันเหลวในประเทศ พวกเขายังกังวลว่าการทำลายความต้องการอาจทำให้ถังเก็บที่ไซต์การผลิตเต็ม