ข่าวปุ๋ยและการเกษตรระหว่างประเทศ - 31 สิงหาคม

ตลาดฟอสเฟตในสหรัฐฯ ประหลาดใจกับโครงการของ OCP และ CHS

ผู้เข้าร่วมตลาดฟอสเฟตในสหรัฐฯ หลายรายรู้สึกประหลาดใจในสัปดาห์นี้เมื่อมีข่าวว่าผู้ผลิตฟอสเฟตจากโมร็อกโก OCP และบริษัทเกษตรกรรมในประเทศ CHS จะร่วมมือกันสร้างโรงงานผลิตปุ๋ยฟอสเฟตแห่งแรกในสหรัฐฯ ในรอบกว่า 40 ปี เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม OCP และ CHS ได้ประกาศแผนการสร้างโรงงานผลิตปุ๋ยฟอสเฟตในเมืองวากกามัน รัฐลุยเซียนา โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 1.3 ล้านตันต่อปี

การประกาศดังกล่าวสร้างความประหลาดใจให้กับตลาดทั้งในประเทศและต่างประเทศ เนื่องจาก OCP กำลังอยู่ในระหว่างการตรวจสอบภาษีตอบโต้การอุดหนุนสำหรับการนำเข้าปุ๋ยฟอสเฟตเข้าสหรัฐฯ กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ได้กำหนดภาษีเหล่านี้ในปี 2021 หลังจากที่ผู้ผลิตในสหรัฐฯ Mosaic กล่าวหาว่าการนำเข้าฟอสเฟตของ OCP ได้สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาดในประเทศ ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวว่าจะระงับการเก็บภาษีตอบโต้การอุดหนุนชั่วคราวสำหรับการนำเข้าฟอสเฟตจากโมร็อกโกบางส่วนจนถึงต้นปี 2027 เพื่อแก้ไขปัญหาการจัดหาปุ๋ยสำหรับเกษตรกรในประเทศ ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม กระทรวงพาณิชย์แนะนำให้คงภาษีไว้เนื่องจากการผลิตฟอสเฟตของ OCP ยังคงได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล

คณะกรรมาธิการการค้าระหว่างประเทศกำลังพิจารณาว่าการยกเลิกภาษีจะสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมฟอสเฟตในสหรัฐฯ อีกครั้งหรือไม่ ตามประกาศใน Federal Register การตัดสินของ ITC คาดว่าจะออกมาเร็วๆ นี้ เนื่องจากผลการตรวจสอบภาษีขั้นสุดท้ายคาดว่าจะเสร็จสิ้นประมาณวันที่ 28 ตุลาคม ซึ่งเป็นเวลา 240 วันหลังจากเริ่มการตรวจสอบ

การอภิปรายในตลาดทวีความรุนแรงขึ้น เนื่องจากหนึ่งวันก่อนการประกาศโครงการ OCP-CHS Mosaic ได้ประกาศลดตำแหน่งงานในส่วนหนึ่งของโรงงาน Uncle Sam และ Faustina ในรัฐลุยเซียนา การขาดแคลนกำมะถันอย่างต่อเนื่องได้จำกัดการดำเนินงานของฟอสเฟต Mosaic กล่าวว่าบริษัทได้ติดตามผลกระทบจากการขาดแคลนกำมะถันและดำเนินมาตรการควบคุมต้นทุน คำแถลงของบริษัทระบุว่าการผลิตฟอสเฟตที่โรงงาน Uncle Sam และ Faustina ได้หยุดชะงักและอาจยังคงหยุดชะงักนานกว่าหกเดือน แม้ว่าการผลิตแอมโมเนียที่ Faustina จะดำเนินต่อไปโดยไม่มีการหยุดชะงัก

หลังจากการประกาศโครงการ OCP-CHS และการลดตำแหน่งงานของ Mosaic ผู้เข้าร่วมตลาดหลายรายแสดงความสับสนเกี่ยวกับการดำเนินการล่าสุดของรัฐบาลสหรัฐฯ ผู้ค้ารายหนึ่งกล่าวว่า: “มันดูไม่สมเหตุสมผลที่จะสร้างโรงงานปุ๋ยใหม่เมื่อโรงงานปุ๋ยข้างๆ อาจปิดตัวลง” ผู้ค้ารายนี้เสริมว่า: “ทำไมรัฐบาลสหรัฐฯ ไม่อุดหนุนการดำเนินงานของ Mosaic โดยตรงแทนที่จะอุดหนุนรัฐบาลอื่น?”

ผู้ค้ารายอื่นๆ ก็แสดงความไม่แน่ใจเกี่ยวกับโครงการนี้ โดยกล่าวว่างบประมาณ 450 ล้านดอลลาร์ดูเหมือนจะยากที่จะเชื่อเมื่อผู้ผลิตรายอื่นอาจต้องเผชิญกับต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่สูง OCP วางแผนที่จะส่งกรดฟอสฟอริกแทนที่จะเป็นหินฟอสเฟตไปยังโรงงานในวากกามัน ซึ่งดึงดูดความสนใจ เนื่องจากหลีกเลี่ยงความจำเป็นที่เจ้าของโรงงานจะต้องจัดการกับการเก็บรักษายิปซัมในสหรัฐฯ แต่ก็ทำให้การดำเนินงานต้องเผชิญกับต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น

รัฐบาลสหรัฐฯ ได้เน้นย้ำเมื่อเร็วๆ นี้ถึงความสำคัญของการเสริมสร้างการผลิตปุ๋ยในประเทศ และกระทรวงเกษตรสหรัฐฯ ได้เข้าร่วมการเปิดตัวโครงการ OCP-CHS CHS ได้ยื่นขอเข้าร่วมโครงการขยายการผลิตปุ๋ยของ USDA เพื่อการจัดหาภายในประเทศในระยะยาว ระยะเวลาการสมัครเพิ่งสิ้นสุดลง ซึ่งหมายความว่าบริษัทร่วมทุนและโครงการอื่นๆ อาจได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลกลางในเร็วๆ นี้

การจราจรในช่องแคบฮอร์มุซในวันพฤหัสบดีคงที่จากวันก่อนหน้า

การจราจรของเรือพาณิชย์ผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังคงจำกัดในวันพฤหัสบดี แม้ว่าเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ จะอ้างว่าช่องทางน้ำนี้เปิดให้การขนส่งพาณิชย์และปลอดจากทุ่นระเบิดก็ตาม ตามข้อมูลจากบริษัทความมั่นคงทางทะเล Windward มีเรือ 12 ลำที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงจากวันก่อนหน้า การจราจรขาเข้าและขาออกแบ่งเท่าๆ กัน รวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน 4 ลำที่เข้าสู่ช่องทางเหนือของอิหร่าน เรือบรรทุกน้ำมันขาออก 3 ลำที่ใช้ช่องทางใต้ และเรือบรรทุกน้ำมันขาออก 1 ลำที่ใช้ช่องทางเหนือ

สิ่งนี้ทำให้การจราจรพาณิชย์ผ่านช่องทางน้ำอยู่ที่ต่ำกว่า 10% ของปริมาณปกติก่อนการโจมตีอิหร่านโดยสหรัฐฯ-อิสราเอลเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ซึ่งทำให้อิหร่านประกาศปิดช่องแคบ

ผู้บัญชาการกองบัญชาการกลางสหรัฐฯ นายพลแบรด คูเปอร์ กล่าวในวิดีโอเมื่อเย็นวันที่ 27 สิงหาคมว่าช่องทางกลางที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลในช่องแคบได้รับการเคลียร์จากทุ่นระเบิดของอิหร่านแล้ว และ “เส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศเปิดแล้วและกำลังฟื้นตัว” Windward ไม่ได้ระบุเรือใดๆ ที่ใช้ช่องทางกลางในวันนั้น ตั้งแต่เกิดสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน การจราจรส่วนใหญ่ได้แยกออกเป็นช่องทางใต้และเหนือ

ก่อนสงคราม เรือใช้เส้นทางกลางภายใต้โครงการแยกการจราจร หรือ TSS ซึ่งเสนอโดยโอมานและอิหร่านและได้รับการรับรองโดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศในปี 1968 TSS กำหนดเส้นทางการเดินเรือเพื่อลดการชนกันและปรับปรุงความปลอดภัยทางทะเล หลังจากเกิดสงครามสหรัฐฯ-อิหร่าน มีรายงานว่ากองกำลังอิหร่านได้วางทุ่นระเบิดในช่องทาง TSS กลาง ทำให้การผ่านเส้นทางเหล่านี้มีความเสี่ยงสูง

โจชัว ทัลลิส ผู้อำนวยการโครงการวิจัยที่ศูนย์วิเคราะห์ทางทะเลกล่าวว่าปัจจัยหลายประการอาจทำให้เรือที่ผ่านศูนย์กลางของช่องแคบเป็นเป้าหมายได้ง่ายกว่าผู้ที่เดินทางใกล้ชายฝั่ง ปัจจัยเหล่านี้รวมถึงสภาพแวดล้อมของเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนใกล้ชายฝั่งและความใกล้ชิดกับระบบป้องกันขีปนาวุธ

เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ยังคงย้ำถึงข้ออ้างว่าปริมาณน้ำมันที่สำคัญกำลังเคลื่อนผ่านช่องทางน้ำภายใต้การสนับสนุนของสหรัฐฯ คูเปอร์กล่าวว่ากองกำลังสหรัฐฯ ได้ช่วยเหลือเรือพาณิชย์เกือบ 1,500 ลำผ่านช่องแคบ โดยให้การป้องกันที่ประสานงานกัน และมีน้ำมันดิบ 750 ล้านบาร์เรลที่ถูกขนส่งไปยังตลาดโลกในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ข้อมูลจาก Vortexa แสดงให้เห็นว่าปริมาณน้ำมันดิบเฉลี่ยอยู่ที่ 700 ล้านบาร์เรลในช่วงสามเดือนก่อนเกิดสงคราม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังสหรัฐฯ สก็อตต์ เบสเซนต์ สะท้อนความคิดเห็นของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ คนอื่นๆ ในโพสต์บนโซเชียลมีเดียเมื่อเย็นวันพฤหัสบดี โดยกล่าวว่าสหรัฐฯ ได้ช่วยนำส่งน้ำมัน 130 ล้านบาร์เรลออกจากช่องแคบฮอร์มุซในช่วง 14 วันที่ผ่านมา ซึ่งเทียบเท่ากับประมาณ 9.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน สอดคล้องกับข้ออ้างของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ คนอื่นๆ ที่ระบุว่ามีปริมาณ 9-10 ล้านบาร์เรลต่อวัน แต่สูงกว่าค่าเฉลี่ย 3.5-3.7 ล้านบาร์เรลต่อวันที่ข้อมูลภาพถ่ายดาวเทียมและการติดตามเรือสามารถยืนยันได้