จีนกระชับการส่งออกยูเรียการขนส่งและอุตสาหกรรมพลังงานของเกาหลีใต้อยู่ในความสับสนวุ่นวาย
November 16, 2021
ข่าวนานาชาติ
4107
คู่มือ
จุดเด่นโดยสรุป
เกาหลีใต้ใช้เรือบรรทุกน้ำมันทหารไปยังออสเตรเลียเพื่อรักษาความปลอดภัย27,000ลิตรของสารละลายยูเรียท่ามกลางการขนส่งและอุตสาหกรรมที่คุกคามการขาดแคลนอย่างรุนแรงวิกฤตเกิดจากข้อจำกัดการส่งออกของจีนเนื่องจากเกาหลีใต้นำเข้ายูเรียเกือบ97% จากจีนตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนยูเรียเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยานพาหนะดีเซลและการควบคุมการปล่อยก๊าซอุตสาหกรรมส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกดีเซลประมาณ2ล้านคันและโรงงานจำนวนมากการขาดแคลนได้นำไปสู่การซื้อตื่นตระหนก halts การขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงที่อาจเกิดขึ้นค่าใช้จ่ายโลจิสติกที่เพิ่มขึ้นและความเสี่ยงในการผลิตรัฐบาลได้เปิดตัวหุ้นยูเรียสาธารณะและทหาร-ครึ่งหนึ่งของ445ตันสำรอง-และรักษาความปลอดภัย200ตันจากเวียดนามกับการเจรจาระหว่างการ10,000ตันมากขึ้นหากไม่มียูเรียรถดีเซลสมัยใหม่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดในการปฏิบัติงานพร้อมท์ให้ผู้ขับขี่บางคนหลีกเลี่ยงระบบการปล่อยมลพิษอย่างผิดกฎหมายภาคยานยนต์ที่เครียดแล้วโดยการขาดแคลนชิปความกลัวการหยุดชะงักของโซ่อุปทาน President Moon JAE-in กระตุ้นความสงบมั่นใจความพยายามบรรเทาอยู่ภายใต้
เกาหลีใต้ส่งเครื่องบินเติมน้ำมันทางทหารไปยังออสเตรเลียในสัปดาห์นี้เพื่อนำสารละลายยูเรีย 27,000 ลิตรกลับมา การขาดแคลนยูเรียอย่างรุนแรงได้ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อการขนส่งเชิงพาณิชย์และกิจกรรมอุตสาหกรรม; สารละลายยูเรียถูกใช้ในยานพาหนะดีเซลและการดำเนินงานของโรงงานเพื่อลดการปล่อยมลพิษ
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว รัฐบาลกำหนดให้ยานพาหนะดีเซลต้องใช้สารเติมแต่งนี้ มีรถยนต์ดีเซลประมาณ 2 ล้านคันในเกาหลีใต้ ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกสินค้า
หลังจากที่ซัพพลายเออร์หลักอย่างจีนเข้มงวดการส่งออกเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อรับมือกับตลาดในประเทศ คนขับรถดีเซลในเกาหลีใต้เริ่มเร่งซื้อยูเรีย กระทรวงอุตสาหกรรมของเกาหลีใต้ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน เกือบ 97% ของการนำเข้ายูเรียของเกาหลีใต้มาจากจีน
อี บยองกี คนขับรถบรรทุกวัย 63 ปี บอกกับรอยเตอร์ว่า “ผมขับรถประมาณ 70 กิโลเมตรไปยังปั๊มน้ำมันเพียงเพื่อช่วยรถบรรทุกของผมซื้อน้ำยาสารละลายยูเรีย เมื่อผมไปถึง ผมไม่มีทางเลือกนอกจากต้องกลับมา” เขายังกล่าวอีกว่าหากเขาไม่สามารถซื้อยูเรียได้ เขาจะไม่สามารถทำงานต่อได้ตั้งแต่วันพุธ
ผู้บริหารของโรงกลั่นน้ำมันรายใหญ่กล่าวว่าการขาดแคลนยูเรียอาจส่งผลให้รถบรรทุกที่ขนส่งน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงอื่นๆ ต้องหยุดชะงัก
"หากปั๊มน้ำมันไม่สามารถรับเชื้อเพลิงได้เพียงพอ อาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนโลจิสติกส์ในเกือบทุกอุตสาหกรรม ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้บริโภคต้องแบกรับภาระ และราคาสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไปอาจเพิ่มขึ้น"
อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนยูเรียอาจส่งผลกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมของเกาหลีใต้มากกว่า และภาคอุตสาหกรรมยังจำเป็นต้องใช้ยูเรียเพื่อลดมลพิษ มิฉะนั้นจะต้องหยุดการผลิต
ตามข้อมูลของกระทรวงสิ่งแวดล้อม จากยูเรีย 835,000 ตันที่นำเข้าในปี 2020 ร้อยละ 34.7 จะถูกใช้ในวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม ร้อยละ 9.8 จะถูกใช้ในยานยนต์ และส่วนที่เหลือจะถูกใช้ในการผลิตปุ๋ยเกษตร
ซัพพลายเออร์ยูเรียรายใหญ่ในเกาหลีใต้กล่าวว่า ตั้งแต่กลางเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บริษัทไม่สามารถนำเข้าวัตถุดิบยูเรียจากจีนได้ ซึ่งทำให้อัตราการดำเนินงานของสายการผลิตสารละลายยูเรียในเกาหลีใต้ลดลง
แหล่งข่าวจากอุตสาหกรรมการผลิตบอกกับรอยเตอร์ว่าสต็อกยูเรียสำหรับอุตสาหกรรมที่ช่วยให้โรงงานดำเนินการอยู่ในระดับต่ำแล้ว
"เพื่อบรรเทาการขาดแคลนยูเรียในโรงงาน สิ่งที่เราสามารถทำได้คือขอให้รัฐบาลผ่อนปรนกฎระเบียบด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมเหล่านี้เพื่อผ่านพ้นวิกฤตนี้"
ผู้ผลิตรถยนต์กังวล
อี ฮังคู ที่ปรึกษาผู้บริหารของสถาบันวิจัยเทคโนโลยียานยนต์เกาหลี กล่าวว่า หากการขาดแคลนยูเรียยังคงดำเนินต่อไป อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งกำลังเผชิญกับการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์และราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น จะพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะได้รับชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์
"สิ่งนี้อาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีไม่สามารถผลิตรถยนต์ตามแผนในโรงงานต่างประเทศได้ เนื่องจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ของพวกเขาจะไม่สามารถส่งชิ้นส่วนไปยังท่าเรือส่งออกเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้" เขากล่าว
ประธานาธิบดีมุน แจอิน ของเกาหลีใต้พยายามสงบความกลัวของประชาชนในวันอังคาร เขากล่าวในที่ประชุมคณะรัฐมนตรีว่าไม่มีความจำเป็นที่จะต้อง "กังวลเกินไป" และความช่วยเหลือกำลังมา
รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ปล่อยสต็อกยูเรียของภาครัฐไปยังพื้นที่ที่มีความต้องการเร่งด่วน และกล่าวว่าจะปล่อยสต็อกของกองทัพชั่วคราว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเกาหลีใต้ ซอ ซอ กล่าวในที่ประชุมคณะกรรมการสมัชชาแห่งชาติเมื่อวันอังคารว่า กองทัพมีแผนที่จะจัดสรรประมาณครึ่งหนึ่งของสต็อกสารละลายยูเรียสำหรับยานพาหนะ 445 ตันให้กับประชาชนในรูปแบบเงินกู้
เกาหลีใต้ได้รับยูเรีย 200 ตันจากเวียดนามในสัปดาห์นี้ และกำลังเจรจากับประเทศอื่นๆ เพื่อให้ได้ยูเรียสูงสุด 10,000 ตัน ซึ่งเพียงพอที่จะผลิตสารละลายบำบัดไอเสียดีเซลประมาณ 30,000 ตัน กระทรวงกลาโหมกล่าวเมื่อวันอังคารว่าการจัดส่งครั้งแรกจากออสเตรเลียได้มาถึงแล้ว
ในปี 2015 เกาหลีใต้กำหนดให้ยานพาหนะดีเซลต้องใช้สารละลายยูเรียเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ และปัจจุบัน 40% ของยานพาหนะที่จดทะเบียนได้รับผลกระทบ
ยานพาหนะดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2015 ต้องติดตั้งระบบที่เรียกว่าการลดมลพิษด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) ซึ่งต้องฉีดสารละลายยูเรียเพื่อช่วยกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากไอเสียดีเซลที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น หากไม่มีสารละลายยูเรีย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะไม่สามารถสตาร์ทได้ และรถบรรทุกจะสามารถวิ่งได้เพียง 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทำให้คนขับบางคนที่หมดหวังพยายามดัดแปลงรถของพวกเขาหรือใช้เครื่องจำลองยูเรียเพื่อหลอกลวงระบบ SCR
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าว รัฐบาลกำหนดให้ยานพาหนะดีเซลต้องใช้สารเติมแต่งนี้ มีรถยนต์ดีเซลประมาณ 2 ล้านคันในเกาหลีใต้ ส่วนใหญ่เป็นรถบรรทุกสินค้า
หลังจากที่ซัพพลายเออร์หลักอย่างจีนเข้มงวดการส่งออกเมื่อเดือนที่แล้วเพื่อรับมือกับตลาดในประเทศ คนขับรถดีเซลในเกาหลีใต้เริ่มเร่งซื้อยูเรีย กระทรวงอุตสาหกรรมของเกาหลีใต้ระบุว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายน เกือบ 97% ของการนำเข้ายูเรียของเกาหลีใต้มาจากจีน
อี บยองกี คนขับรถบรรทุกวัย 63 ปี บอกกับรอยเตอร์ว่า “ผมขับรถประมาณ 70 กิโลเมตรไปยังปั๊มน้ำมันเพียงเพื่อช่วยรถบรรทุกของผมซื้อน้ำยาสารละลายยูเรีย เมื่อผมไปถึง ผมไม่มีทางเลือกนอกจากต้องกลับมา” เขายังกล่าวอีกว่าหากเขาไม่สามารถซื้อยูเรียได้ เขาจะไม่สามารถทำงานต่อได้ตั้งแต่วันพุธ
ผู้บริหารของโรงกลั่นน้ำมันรายใหญ่กล่าวว่าการขาดแคลนยูเรียอาจส่งผลให้รถบรรทุกที่ขนส่งน้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงอื่นๆ ต้องหยุดชะงัก
"หากปั๊มน้ำมันไม่สามารถรับเชื้อเพลิงได้เพียงพอ อาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนโลจิสติกส์ในเกือบทุกอุตสาหกรรม ซึ่งอาจส่งผลให้ผู้บริโภคต้องแบกรับภาระ และราคาสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไปอาจเพิ่มขึ้น"
อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนยูเรียอาจส่งผลกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมของเกาหลีใต้มากกว่า และภาคอุตสาหกรรมยังจำเป็นต้องใช้ยูเรียเพื่อลดมลพิษ มิฉะนั้นจะต้องหยุดการผลิต
ตามข้อมูลของกระทรวงสิ่งแวดล้อม จากยูเรีย 835,000 ตันที่นำเข้าในปี 2020 ร้อยละ 34.7 จะถูกใช้ในวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม ร้อยละ 9.8 จะถูกใช้ในยานยนต์ และส่วนที่เหลือจะถูกใช้ในการผลิตปุ๋ยเกษตร
ซัพพลายเออร์ยูเรียรายใหญ่ในเกาหลีใต้กล่าวว่า ตั้งแต่กลางเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บริษัทไม่สามารถนำเข้าวัตถุดิบยูเรียจากจีนได้ ซึ่งทำให้อัตราการดำเนินงานของสายการผลิตสารละลายยูเรียในเกาหลีใต้ลดลง
แหล่งข่าวจากอุตสาหกรรมการผลิตบอกกับรอยเตอร์ว่าสต็อกยูเรียสำหรับอุตสาหกรรมที่ช่วยให้โรงงานดำเนินการอยู่ในระดับต่ำแล้ว
"เพื่อบรรเทาการขาดแคลนยูเรียในโรงงาน สิ่งที่เราสามารถทำได้คือขอให้รัฐบาลผ่อนปรนกฎระเบียบด้านการปกป้องสิ่งแวดล้อมเหล่านี้เพื่อผ่านพ้นวิกฤตนี้"
ผู้ผลิตรถยนต์กังวล
อี ฮังคู ที่ปรึกษาผู้บริหารของสถาบันวิจัยเทคโนโลยียานยนต์เกาหลี กล่าวว่า หากการขาดแคลนยูเรียยังคงดำเนินต่อไป อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งกำลังเผชิญกับการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์และราคาวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น จะพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะได้รับชิ้นส่วนจากซัพพลายเออร์
"สิ่งนี้อาจทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีไม่สามารถผลิตรถยนต์ตามแผนในโรงงานต่างประเทศได้ เนื่องจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ของพวกเขาจะไม่สามารถส่งชิ้นส่วนไปยังท่าเรือส่งออกเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้" เขากล่าว
ประธานาธิบดีมุน แจอิน ของเกาหลีใต้พยายามสงบความกลัวของประชาชนในวันอังคาร เขากล่าวในที่ประชุมคณะรัฐมนตรีว่าไม่มีความจำเป็นที่จะต้อง "กังวลเกินไป" และความช่วยเหลือกำลังมา
รัฐบาลเกาหลีใต้ได้ปล่อยสต็อกยูเรียของภาครัฐไปยังพื้นที่ที่มีความต้องการเร่งด่วน และกล่าวว่าจะปล่อยสต็อกของกองทัพชั่วคราว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมเกาหลีใต้ ซอ ซอ กล่าวในที่ประชุมคณะกรรมการสมัชชาแห่งชาติเมื่อวันอังคารว่า กองทัพมีแผนที่จะจัดสรรประมาณครึ่งหนึ่งของสต็อกสารละลายยูเรียสำหรับยานพาหนะ 445 ตันให้กับประชาชนในรูปแบบเงินกู้
เกาหลีใต้ได้รับยูเรีย 200 ตันจากเวียดนามในสัปดาห์นี้ และกำลังเจรจากับประเทศอื่นๆ เพื่อให้ได้ยูเรียสูงสุด 10,000 ตัน ซึ่งเพียงพอที่จะผลิตสารละลายบำบัดไอเสียดีเซลประมาณ 30,000 ตัน กระทรวงกลาโหมกล่าวเมื่อวันอังคารว่าการจัดส่งครั้งแรกจากออสเตรเลียได้มาถึงแล้ว
ในปี 2015 เกาหลีใต้กำหนดให้ยานพาหนะดีเซลต้องใช้สารละลายยูเรียเพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษ และปัจจุบัน 40% ของยานพาหนะที่จดทะเบียนได้รับผลกระทบ
ยานพาหนะดีเซลที่ผลิตตั้งแต่ปี 2015 ต้องติดตั้งระบบที่เรียกว่าการลดมลพิษด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) ซึ่งต้องฉีดสารละลายยูเรียเพื่อช่วยกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากไอเสียดีเซลที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศ
ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น หากไม่มีสารละลายยูเรีย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะไม่สามารถสตาร์ทได้ และรถบรรทุกจะสามารถวิ่งได้เพียง 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (12 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทำให้คนขับบางคนที่หมดหวังพยายามดัดแปลงรถของพวกเขาหรือใช้เครื่องจำลองยูเรียเพื่อหลอกลวงระบบ SCR
แนะนำสำหรับคุณ
-
บทวิจารณ์รายวันยูเรียวันที่ 14 กันยายน: ข่าวลือการส่งออกสร้างความปั่นป่วนต่อความเชื่อมั่นในตลาด ตลาดยูเรียปรับตัวในกรอบแคบ6117
-
14 กันยายน รีวิวรายวันปุ๋ยฟอสเฟต: การสนับสนุนด้านต้นทุนอ่อนตัวลงเล็กน้อย MAP และ DAP รวมตัวภายใต้แรงกดดัน8597
-
14 กันยายน รีวิวรายวันสารกำจัดศัตรูพืช: คงที่ในโหมดรอดูสถานการณ์8029
-
14 กันยายน ข่าวปุ๋ยและการเกษตรนานาชาติ6545
-
ข่าวฟอเร็กซ์ระหว่างประเทศวันที่ 14 กันยายน7167
June 22, 2026, 1:36 PM
July 1, 2026, 10:54 AM
July 20, 2026, 1:48 PM
July 9, 2026, 3:11 PM
June 25, 2026, 10:42 AM
