ข่าวปุ๋ยและการเกษตรระหว่างประเทศ - 21 สิงหาคม

August 24, 2026

FDD-global.com

10068

คู่มือ

จุดเด่นโดยสรุป

ยักษ์ใหญ่ฟอสเฟตของซาอุดีอาระเบีย Maaden กำลังจัดการกับความท้าทายด้านโลจิสติกส์และภูมิรัฐศาสตร์เพื่อส่งออกไดแอมโมเนียมฟอสเฟต (DAP) ผ่านโอมาน โดยบริษัทจะส่งออก DAP จำนวน 60,000 ตันไปยังอินเดีย และ 55,000 ตันไปยังแอฟริกาตะวันออกจากท่าเรือดุคม ก่อนหน้านี้ Maaden พึ่งพาท่าเรือราสอัลไคร์ใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ แต่ได้ปรับเปลี่ยนห่วงโซ่อุปทานหลังจากช่องแคบดังกล่าวมีกิจกรรมการขนส่งลดลงและความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในทะเลแดง ต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงและเบี้ยประกันความเสี่ยงจากสงครามยังคงเป็นอุปสรรค ในขณะเดียวกัน สหรัฐฯ อ้างว่ามีการขนส่งพลังงานเพิ่มขึ้นผ่านช่องทางทางใต้ของช่องแคบฮอร์มุซที่ควบคุมโดยสหรัฐฯ แม้ว่าข้อมูลดาวเทียมและการติดตามเรือจะชี้ให้เห็นเป็นอย่างอื่นก็ตาม

Maaden ของซาอุดีอาระเบียเตรียมส่งออก DAP ผ่านโอมาน

ผู้ผลิตฟอสเฟตของซาอุดีอาระเบีย Maaden มีกำหนดที่จะขนส่งสินค้า DAP น้ำหนัก 60,000 ตันที่ท่าเรือ Duqm ในโอมานช่วงปลายเดือนสิงหาคมหรือต้นเดือนกันยายนเพื่อส่งไปยังอินเดีย สินค้าดังกล่าวมีรายงานว่ามีการตั้งราคาบนพื้นฐาน CFR นอกจากนี้ Maaden ยังจะขนส่งสินค้า DAP น้ำหนัก 55,000 ตันที่ Duqm ซึ่งขายให้กับผู้ซื้อในแอฟริกาตะวันออกเมื่อต้นเดือนนี้ โดยคาดว่าราคาสุทธิจะฟื้นตัวขึ้นไปอยู่เหนือระดับ 890-900 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน บริษัทจำเป็นต้องขนส่ง DAP จากโรงงาน Ras Al-Khair ในอ่าวตะวันออกกลางไปยังท่าเรือ

ก่อนหน้านี้ Maaden เคยส่งออกสินค้าจาก Ras Al-Khair ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ อย่างไรก็ตาม หลังจากช่องแคบปิดตัวลงในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ บริษัทได้เปลี่ยนเส้นทางการส่งออกไปยังชายฝั่งทะเลแดงของซาอุดีอาระเบีย โดยส่วนใหญ่เป็นที่ Yanbu การส่งออกไปทางตะวันออกจากท่าเรือทะเลแดงของซาอุดีอาระเบียต้องผ่านช่องแคบ Bab el-Mandeb หรือใช้เส้นทางที่ยาวกว่าผ่านแอฟริกาผ่านคลองสุเอซ กองกำลัง Houthi ในเยเมนได้ออกคำขู่ต่อการขนส่งของซาอุดีอาระเบียในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม ทำให้ความเสี่ยงในทะเลแดงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะบริเวณช่องแคบ Bab el-Mandeb

ตามรายงานของ Argus ค่าขนส่งสินค้าจำนวน 60,000 ตันของ DAP แบบเทกองจากท่าเรือทะเลแดงของซาอุดีอาระเบียไปยังอินเดียอยู่ที่ประมาณ 40 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน เมื่อเทียบกับประมาณ 20 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันจาก Duqm ไปยังอินเดีย อย่างไรก็ตาม ความแออัดที่ท่าเรือในโอมานทำให้ต้นทุนการรอเรือเพิ่มขึ้น ในขณะที่การขนส่งในภูมิภาคยังคงต้องการเบี้ยประกันภัยความเสี่ยงสงครามในระดับสูง

ในผลประกอบการรายไตรมาสล่าสุด Maaden ได้ปรับเป้าหมายการผลิตฟอสเฟตในปี 2026 เป็นเทียบเท่ากับ DAP 6.0-6.5 ล้านตัน โดยอ้างถึงการขาดแคลนกำมะถันและต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูง ยังไม่ชัดเจนว่า Sabic ผู้ผลิตฟอสเฟตอีกแห่งของซาอุดีอาระเบียมีแผนที่จะขนส่งสินค้าที่โอมานหรือไม่

สหรัฐอเมริกาเพิ่มการอ้างสิทธิ์เกี่ยวกับการขนส่งพลังงานผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

เจ้าหน้าที่สหรัฐยังคงอ้างว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนมากออกจากช่องแคบฮอร์มุซผ่านเส้นทางที่สหรัฐช่วยเหลือ แม้ว่าข้อมูลการติดตามเรือและดาวเทียมจะแสดงให้เห็นว่าการจราจรผ่านช่องแคบลดลงอย่างมาก “ช่องแคบเปิดแล้ว ตอนนี้มีเรือจำนวนมากผ่านไป เรากำลังส่งน้ำมันออกไปมาก” ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ กล่าวที่ทำเนียบขาวเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม

อย่างไรก็ตาม บริษัทข้อมูลเรือ TankerTrackers.com กล่าวเมื่อวันที่ 20 สิงหาคมว่า ไม่ว่าจะเป็นการโหลดน้ำมันดิบหรือสถานที่ขนส่งต่อ มีเพียง 5 ล้านบาร์เรลต่อวันเท่านั้นที่ออกจากเส้นทางปิดล้อมของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเป็นการตอบโต้ต่อคำกล่าวอ้างของเจ้าหน้าที่สหรัฐที่ว่า 10 ล้านบาร์เรลต่อวันของน้ำมันดิบกำลังผ่านช่องแคบฮอร์มุซ การปิดล้อมท่าเรือของอิหร่านโดยสหรัฐฯ ถูกบังคับใช้นอกช่องแคบฮอร์มุซ ระหว่างอ่าวโอมานและทะเลอาหรับ ดังนั้นตัวเลขของ TankerTrackers.com อาจรวมถึงการโหลดจากท่าเรือทางตะวันออกใน UAE และโอมานที่อยู่นอกช่องแคบ

คริส ไรท์ รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ อ้างเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า มีน้ำมันเฉลี่ย 9 ล้านบาร์เรลต่อวันออกจากช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่าข้อมูลที่มีอยู่มาก สก็อตต์ เบสเซนท์ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังของสหรัฐฯ กล่าวในสัมภาษณ์กับ CNBC เมื่อวันที่ 20 สิงหาคมว่า “เราควบคุมช่องแคบ คุณจะเห็นรายงานในสื่อว่ามีพลังงานจำนวนมากออกไป และผมคิดว่าเราสามารถดำเนินการต่อไปได้ผ่านช่องทางทางใต้”

ข้อมูลการติดตามเรือและดาวเทียมที่มีอยู่ไม่ได้ยืนยันคำกล่าวอ้างของเจ้าหน้าที่สหรัฐฯ ว่ามีเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนมากผ่านช่องแคบฮอร์มุซผ่านช่องทางทางใต้ที่สหรัฐสนับสนุน มีเรือบรรทุกน้ำมันบางลำที่ผ่านช่องแคบ แต่ระบบติดตามเรือแบบดั้งเดิมไม่สามารถตรวจจับได้เมื่อเรือปิดระบบระบุอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม บริษัทความปลอดภัยทางทะเล Windward กล่าวว่า การขนส่งเหล่านี้สามารถมองเห็นได้ผ่านภาพถ่ายดาวเทียม ซึ่งครอบคลุมทั้งช่องทางทางใต้ที่สหรัฐสนับสนุนและช่องทางทางเหนือที่อิหร่านควบคุม การไหลของเรือที่สังเกตได้เหล่านี้เป็นเพียงเศษเสี้ยวของระดับก่อนสงคราม ในขณะที่เรือหลายลำที่ใช้ช่องทางทางใต้ถูกโจมตีโดยกองกำลังอิหร่าน

ตามข้อมูลของบริษัทติดตามเรือ Vortexa การไหลของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซคาดว่าจะถึงประมาณ 941,400 บาร์เรลต่อวันในช่วงวันที่ 14-21 สิงหาคม โดยส่วนใหญ่เป็นการขนส่งจากอิรักและซาอุดีอาระเบีย ตั้งแต่เกิดสงครามระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน การส่งออกพลังงานส่วนใหญ่ที่ออกจากอ่าวตะวันออกกลางได้เคลื่อนผ่านท่าเรือทางตะวันออกใน UAE และโอมาน Vortexa ประเมินว่าการส่งออกผ่าน Fujairah เฉลี่ยประมาณ 2.06 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงวันที่ 14-21 สิงหาคม ในขณะที่การส่งออกผ่าน Sohar และ Muscat ในโอมานเฉลี่ยประมาณ 1.15 ล้านบาร์เรลต่อวันในช่วงเวลาเดียวกัน ข้อมูลการติดตามเรือแสดงให้เห็นว่าการออกจากภูมิภาคอ่าวตะวันออกกลางทั้งหมด รวมถึงการไหลผ่านฮอร์มุซ อยู่ที่ประมาณ 4 ล้านบาร์เรลต่อวันในสัปดาห์ที่ผ่านมา ทำเนียบขาวไม่ได้ตอบสนองต่อคำขอของ Argus สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันที่สหรัฐสนับสนุนผ่านช่องแคบฮอร์มุซ

ข่าวฟอเร็กซ์ระหว่างประเทศ - 21 สิงหาคม

International Forex News - August 24