厦门海事联动港航力量护航“开渔季”

วันที่ 16 สิงหาคม เวลา 12.00 น. ฤดูห้ามทำการประมงตามแนวชายฝั่งของเมืองเซี่ยเหมินสิ้นสุดลง โดยมีเรือประมงประมาณ 3,500 ลำออกจากท่าเรือเพื่อทำการจับปลาในเวลาเดียวกัน ในวันเดียวกันนั้น ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมิน ซึ่งก่อตั้งโดยสำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินร่วมกับหน่วยงานท่าเรือ ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ กลไกการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินจึงเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม นับจากนี้ไป พลังงานการเดินเรือของเซี่ยเหมินจะก้าวจากการทำงานแยกส่วนไปสู่การร่วมมือกันอย่างลึกซึ้งในขั้นตอนใหม่ เพื่อสร้างแนวป้องกันการชนกันระหว่างเรือพาณิชย์และเรือประมงที่มีประสิทธิภาพ

นวัตกรรมรูปแบบบริการ “หลายต่อหนึ่ง”

ในอดีต เรือพาณิชย์หนึ่งลำที่เข้าออกท่าเรือเซี่ยเหมินต้องติดต่อประสานงานกับหน่วยงานการเดินเรือ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ การนำร่อง และหน่วยงานอื่นๆ รวมเกือบ 10 หน่วยงานแยกกัน แต่ละหน่วยงานมีระบบและตำแหน่งงานที่แยกจากกัน ทำให้ขาดศูนย์บัญชาการที่มีประสิทธิภาพในการทำงานร่วมกันและการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน

“เราใช้โอกาสในฤดูเปิดทำการประมงครั้งนี้เพื่อผลักดันให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงแผนกและบริษัทต่างๆ เข้าร่วมศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมิน และเป็นผู้นำในการผลักดันกลไกการประสานงานการเดินเรือร่วมกันระหว่างเมืองและหน่วยงานในจังหวัดชายฝั่ง” อู๋หลงเล่อ รองผู้อำนวยการสำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินกล่าว ศูนย์บัญชาการนี้รวบรวมพลังงานจากหลายฝ่าย เช่น การเดินเรือ ท่าเรือ การรักษาความปลอดภัยทางทะเล การบริการท่าเรือ และตัวแทน เพื่อให้สามารถจัดการการจราจรทางเรือ การจัดสรรท่าเทียบเรือ และหน้าที่อื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มระดับการประสานงานระหว่างแผนก การจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน และการทำงานร่วมกันหลายฝ่าย เปลี่ยนรูปแบบการติดต่อ “หนึ่งต่อหลาย” ของเรือพาณิชย์ไปสู่รูปแบบบริการ “หลายต่อหนึ่ง” ที่รวมศูนย์

ในวันแรกของฤดูเปิดทำการประมง ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินได้รับการทดสอบในสถานการณ์จริง โดยสามารถสร้างการเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพระหว่าง “ทะเล—ท่าเรือ—ประมง” เจ้าหน้าที่ศูนย์ใช้ระบบวิดีโอเฝ้าระวังเพื่อติดตามความเคลื่อนไหวของเรือประมงจำนวนมากในพื้นที่จอดเรือหมายเลข 3 และบริเวณใกล้เกาะหวู่หยู่ในเมืองจางโจว พร้อมทั้งดำเนินการจัดการจราจรอย่างแม่นยำ นอกจากนี้ยังมีการประสานงานระยะไกลกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายทางทะเลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ที่เรือประมงรวมตัวกัน เพื่อดำเนินการปฏิบัติการปกป้องเรือประมงร่วมกันทางทะเลและทางอากาศ รวมถึงการฝึกซ้อมช่วยเหลือฉุกเฉินทางทะเลและทางอากาศโดยใช้เฮลิคอปเตอร์ช่วยเหลือและเรือลาดตระเวน เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉิน

สร้างฉาก “การมองเห็นครบจอ” ในพื้นที่ท่าเรือ

ด้วยลักษณะของพื้นที่ท่าเรือที่มีเส้นทางเดินเรือหนาแน่นและมีหลายท่าเรือ รวมถึงพื้นที่ทำการประมงของเรือในเซี่ยเหมิน จางโจว และเฉวียนโจวที่ทับซ้อนกับเส้นทางเดินเรือของเรือพาณิชย์ สำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินจึงได้สำรวจและสร้างรูปแบบการดำเนินงานที่รวมศูนย์และใช้เทคโนโลยีดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประสานงานการเดินเรือและลดความเสี่ยงจากการชนกันระหว่างเรือพาณิชย์และเรือประมง

ในด้านการดำเนินงานแบบมีตัวตน ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินใช้การประสานงานรายวันเพื่อเชื่อมโยงการจัดการจราจรทางทะเลกับการผลิตในท่าเรืออย่างใกล้ชิด เพื่อให้เรือสามารถเข้าออกได้อย่างมีประสิทธิภาพและสะดวกสบาย ก่อนฤดูเปิดทำการประมง หน่วยงานการเดินเรือ ทะเล และประมงของเซี่ยเหมินและจางโจวได้ร่วมกันอัปเกรดและลงนามใน “ข้อตกลงความร่วมมือด้านความปลอดภัยระหว่างเรือพาณิชย์และเรือประมงในพื้นที่เซี่ยเหมิน-จางโจว” เพื่อสร้างกลไกการป้องกันและการจัดการร่วมกันระหว่าง “ทะเล—ท่าเรือ—ประมง”

ในด้านการประสานงานแบบรวมศูนย์ ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินยึดหลักการป้องกันเชิงรุก โดยนำรอบการทำการประมงและพื้นที่ที่เรือประมงรวมตัวกันมารวมไว้ในแผนการจัดการสภาพแวดล้อมการเดินเรือ พร้อมทั้งเปรียบเทียบข้อมูลการแจ้งเตือนล่วงหน้าของเรือพาณิชย์กับแผนการเข้าออกท่าเรือ เพื่อดำเนินการแยกเส้นทางเดินเรือระหว่างเรือพาณิชย์และเรือประมงอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีการจัดทำข้อมูลเรือพาณิชย์สำคัญแบบ “หนึ่งเรือต่อหนึ่งแฟ้ม” เพื่อควบคุมตั้งแต่ต้นทาง และจัดให้มีการประชุมหารือในช่วงเวลาสำคัญโดยหน่วยงานประมง เพื่อเสริมสร้างการประสานงานทันทีและการจัดการที่แม่นยำ

ในด้านการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินใช้ระบบที่มีอยู่ในการรวบรวมข้อมูลสถานะท่าเทียบเรือของเรือพาณิชย์ ข้อมูลสภาพอากาศและน้ำ รวมถึงข้อมูลความเคลื่อนไหวของเรือประมง เพื่อสำรวจและสร้างฉาก “การมองเห็นครบจอ” ในพื้นที่ท่าเรือ ซึ่งสามารถดำเนินการจัดการได้ด้วยการกดปุ่มเดียวและตอบสนองทั่วพื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยแก้ปัญหาการสื่อสารที่ซับซ้อนและการประสานงานหลายฝ่าย

โจวเฉิง รองผู้อำนวยการศูนย์บัญชาการของสำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินกล่าวว่า ด้วยฉากดิจิทัล “การมองเห็นครบจอ” สามารถเรียกใช้กำลังฉุกเฉินได้ด้วยการกดปุ่มเดียว ส่งคำสั่งฉุกเฉินได้ทันที และรวบรวมเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินในพื้นที่ภายใน 10 นาที รวมถึงส่งกำลังฉุกเฉินไปยังพื้นที่เกิดเหตุภายใน 30 นาทีเพื่อดำเนินการจัดการเบื้องต้น ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วในการตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สำหรับลักษณะเฉพาะของพื้นที่ทะเลเซี่ยเหมิน ศูนย์บัญชาการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือของเซี่ยเหมินใช้ระบบการจัดการจราจรทางเรือเพื่อติดตามสถานะการเดินเรือ ความเร็ว และการจอดเรือของเรือแบบเรียลไทม์ เมื่อเจ้าหน้าที่พบสถานการณ์เร่งด่วน จะทำการแจ้งเตือนเรือให้หลีกเลี่ยงทันทีผ่านการสื่อสารความถี่สูง นอกจากนี้ยังมีการติดตามและแทรกแซงพฤติกรรมที่เป็นอันตราย เช่น การเปลี่ยนเส้นทางและการใช้ความเร็วเกินกำหนดในช่วงเวลา “อันตรายสูง” ระหว่างเวลา 23.00 น. ถึง 05.00 น.

“การรับประกันฤดูเปิดทำการประมงเป็นเพียงจุดเริ่มต้น การยกระดับประสิทธิภาพการให้บริการแบบครบวงจรของท่าเรือคือเป้าหมายสำคัญของเราในอนาคต” หวงเหยียนผิน ผู้อำนวยการสำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินกล่าว โดยระบุว่า สำนักงานการเดินเรือเซี่ยเหมินจะใช้ประโยชน์จากกลไกการประสานงานการเดินเรือและท่าเรือที่รวมศูนย์และมีประสิทธิภาพ เพื่อเร่งสร้างแพลตฟอร์มบริการดิจิทัลที่มีการแบ่งปันข้อมูลระหว่างกัน ขยายฉากบริการแบบ “หลายต่อหนึ่ง” ให้ครอบคลุมมากขึ้น และจัดการองค์ประกอบต่างๆ ของการเดินเรือในท่าเรืออย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพ เพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินงานของเรือในท่าเรือ เพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารในท่าเรือเซี่ยเหมิน และส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมเรือสำราญและเรือยอชท์อย่างแข็งแกร่ง พร้อมทั้งสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการบูรณาการ “ทะเล—ท่าเรือ—การเดินเรือ” อย่างมีประสิทธิภาพ