แม่น้ำแยงซีช่วงเมืองเจิ้นเจียงนำระบบควบคุมวงจรปิดแบบดิจิทัล "หกครบถ้วน" สำหรับการปฏิบัติงานของเรือที่บรรทุกสารเคมีอันตรายมาใช้โดยสมบูรณ์

ในช่วงวันหยุดเทศกาลวันชาติ การขนส่งทางเรือที่มีวัตถุอันตรายบนช่วงแม่น้ำแยงซีสายเจิ้นเจียงเข้าสู่ช่วงเวลาสำคัญ สำนักงานจัดการทางทะเลเมืองเจิ้นเจียงยึดหลักการนำร่องก่อนและการส่งเสริมทั่วพื้นที่ โดยนำท่าเรือจินไห่หงเยี่ยมาเป็นตัวอย่าง ทำการประยุกต์ใช้งานระบบการควบคุมแบบดิจิทัลวงปิด “หกครบ” ในส่วนของการดำเนินการเกี่ยวกับเรือวัตถุอันตรายในช่วงแม่น้ำเจิ้นเจียง โดยนำข้อกำหนดการควบคุมระดับสูงมาปรับใช้ในระดับแนวหน้า ทั้งทางเรือและทางบก เพื่อรับรองเสถียรภาพของสถานการณ์ความปลอดภัยทางน้ำในช่วงเวลาสำคัญอย่างเต็มที่

ระบบนี้มีต้นกำเนิดจากการนำร่องในทางปฏิบัติ เนื่องจากการดำเนินการของเรือวัตถุอันตรายชนิดของเหลวชนิดที่บรรจุแบบกระจายมีลำดับงานยาวและจุดเสี่ยงมาก ก่อนหน้าการนำร่อง ท่าเรือจินไห่หงเยี่ยมีปัญหาที่เกี่ยวกับการควบคุมการดำเนินการที่กระจายเป็นส่วน ๆ, การปฏิบัติหน้าที่และการประชุมก่อนปฏิบัติงานที่มีแนวโน้มกลายเป็นรูปแบบ, การจัดการบัญชีแบบกระดาษที่มีข้อผิดพลาดบ่อย, ความไม่ชัดเจนในหน้าที่และอำนาจของตำแหน่งงาน และความยากลำบากในการติดตามแหล่งของปัญหา โดยทางสำนักงานจัดการทางทะเลเมืองเจิ้นเจียงได้ให้คำแนะนำแก่ท่าเรือในการพัฒนาตัวโปรแกรมควบคุมการดำเนินการที่ปลอดภัยด้วยตัวเองที่รวมเอามาตรฐานการกำกับทางทะเลกับมาตรฐานการดำเนินการของบริษัท พร้อมนำไปใช้งานจริงในด้านการปฏิบัติหน้าที่ของหัวหน้าท่าเรือ, การประชุมก่อนปฏิบัติงาน, และวงจรธุรกิจครบทุกขั้นตอนของเรือวัตถุอันตราย ตั้งแต่การพยากรณ์การมาถึง, การดำเนินงานในท่าเรือ, การควบคุมการขนถ่าย, การรักษาความปลอดภัยในท่าเรือ, การตรวจสอบการออกจากท่าเรือ, และการจัดเอกสารเป็นลำดับ โดยสามารถผลักดันการจัดการความปลอดภัยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสำคัญ 5 ด้าน: การนำระบบปฏิบัติได้เปลี่ยนจาก “บนกระดาษ” เป็น “บนพื้นที่จริง”, การควบคุมการดำเนินงานเปลี่ยนจาก “กระจายเป็นส่วน ๆ” เป็น “รวมเป็นหนึ่งเดียว”, การจัดการบัญชีเปลี่ยนจาก “กระดาษ” เป็น “ดิจิทัล”, การจัดการความเสี่ยงเปลี่ยนจาก “วงเปิด” เป็น “วงปิด”, และความชัดเจนของหน้าที่ในตำแหน่งงานเปลี่ยนจาก “ไม่ชัดเจน” เป็น “ชัดเจนแม่นยำ”

บนพื้นฐานการนำร่อง สำนักงานจัดการทางทะเลเมืองเจิ้นเจียงได้สกัดออกมาเป็นระบบการทำงานแบบ “หกครบ” และทำการส่งเสริมในช่วงแม่น้ำเจิ้นเจียง ระบบนี้ใช้การรวมมาตรฐานเป็นหนึ่งเดียวเป็นเงื่อนไขเบื้องต้น โดยการบูรณาการระหว่างมาตรฐานการกำกับดูแลทางทะเลกับมาตรฐานการควบคุมภายในของบริษัท เปลี่ยนระบบที่หลากหลายให้กลายเป็นกระบวนการออนไลน์ที่เป็นมาตรฐาน รวมการควบคุมการดำเนินการระหว่างเรือและทางบกให้อยู่ภายใต้มาตรฐานเดียว; ใช้กระบวนการที่ครอบคลุมทุกขั้นตอนเป็นแกนหลัก ครอบคลุมทุกขั้นตอนตั้งแต่การพยากรณ์การเข้าท่าเรือไปจนถึงการจัดการเอกสาร เพื่อให้ทุกด้านของงานสามารถดำเนินการแบบวงปิดโดยไม่มีจุดบอด; ใช้การครอบคลุมความรับผิดชอบเป็นแกนกลาง โดยการกำหนดหน้าที่ในแต่ละขั้นตอน กำหนดบุคลากรในแต่ละตำแหน่ง และกำหนดความรับผิดชอบความปลอดภัยอย่างเต็มที่ในแต่ละบุคคล; ใช้การตรวจสอบที่ทิ้งร่องรอยทุกขั้นตอนเป็นหลักประกัน โดยส่งเสริมรูปแบบ “การดำเนินการของงาน+การอัปโหลดหลักฐาน+การตรวจสอบระดับ+การแก้ไขแบบวงปิด” เพื่อรับรองว่าการดำเนินการทุกขั้นตอนสามารถย้อนรอยได้และการปฏิบัติหน้าที่สามารถตรวจสอบได้; ใช้การควบคุมแบบอัจฉริยะเป็นแรงหนุน ด้วยการใช้เครื่องมือดิจิทัลแทนบัญชีแบบกระดาษ รวบรวมข้อมูลการดำเนินงานโดยอัตโนมัติและสร้างรายงานวิเคราะห์การดำเนินงาน ผลักดันการจัดการความปลอดภัยจากรูปแบบกว้างไปสู่การจัดการอย่างละเอียดและอัจฉริยะ; และใช้การกำกับดูแลแบบวงปิดเป็นเป้าหมาย โดยการสร้างเชื่อมโยงด้านการเตือนล่วงหน้า การควบคุมในกระบวนการ และการติดตามหลังดำเนินการ เพื่อสร้างวงปิดในการจัดการความปลอดภัยระหว่างเรือและทางบก

เพื่อรับมือกับช่วงวันหยุดเทศกาลวันชาติที่มีการจราจรทางเรือหนาแน่น สภาพอากาศซับซ้อน และบุคลากรอาจเกิดความเหนื่อยล้า สำนักงานจัดการทางทะเลเมืองเจิ้นเจียงได้ทำการบูรณาการระบบ “หกครบ” เข้าไว้กับการควบคุมที่ยกระดับในช่วงเวลาสำคัญอย่างลึกซึ้ง ก่อนวันหยุด ทางสำนักงานได้จัดการตรวจสอบครอบคลุมทุกพื้นที่ในท่าเรือวัตถุอันตรายในเขตการกำกับดูแล พร้อมส่งเสริมให้หัวหน้าท่าเรือปฏิบัติหน้าที่และดำเนินการประชุมก่อนปฏิบัติงานผ่านระบบออนไลน์ ในช่วงวันหยุด ได้ทำการยกระดับการตรวจสอบการพยากรณ์การเข้าท่าเรือและการอนุมัติการดำเนินงาน โดยการดำเนินการกลางคืน การดำเนินงานในสภาพอากาศที่เลวร้าย และการขนถ่ายสินค้าที่มีความเสี่ยงสูงจะได้รับการอนุมัติระดับสูง การตรวจสอบสองบุคคล และการดูแลโดยผู้รับผิดชอบ สำหรับจุดสำคัญ เช่น การจัดตั้งและการปลดการกั้นคราบน้ำมัน การส่งมอบสารพิษ และการตรวจสอบก่อนออกจากท่าเรือ จะได้รับการยืนยันผ่านระบบออนไลน์ในแต่ละขั้นตอน ทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้หากไม่ได้รับการตรวจสอบ และไม่สามารถออกจากท่าเรือได้หากวงปิดยังไม่เสร็จสมบูรณ์ สำหรับความเสี่ยงที่ตรวจพบ จะดำเนินการจัดการผ่านระบบออนไลน์ของตัวโปรแกรม โดยใช้รูปแบบการปฏิบัติที่เป็นวงปิด “ค้นพบ—จัดการมอบหมาย—ปรับปรุงแก้ไข—ตรวจสอบซ้ำ—ปิดงาน” พร้อมเสริมสร้างการดูแลโดยผู้นำและการเตรียมพร้อมด้านฉุกเฉินตลอด 24 ชั่วโมง ทั้งการตรวจสอบพื้นที่และการตรวจสอบโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างหนาแน่น เพื่อรับประกันการตอบสนองและการจัดการกับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ