Marine GIANT: ผู้ให้บริการรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ออกแบบโดยจีน

เมื่อวันที่ 28 เมษายน เรือบรรทุกยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งสร้างขึ้นโดยบริษัทต่อเรือของจีนได้ถูกส่งมอบที่หนานซา กวางโจว เรือมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดถึง 10,800 คัน สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับความจุของเรือประเภทเดียวกัน เป็นการบ่งบอกถึงความก้าวหน้าใหม่ในความสามารถในการต่อเรือระดับสูงของจีน และเป็นการเสนอ "ทางออกของจีน" สำหรับการเปลี่ยนแปลงสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลก

เรือถูกตั้งชื่อว่า "Glovis Leader" และถูกสร้างโดย CSSC Guangzhou Shipyard International ร่วมกับ CSSC Trading โดยเจ้าของเรือคือบริษัท HMM Shipping Company ของเกาหลีใต้ ออกแบบโดย CSSC Shanghai Ship Research and Design Institute มีความยาวรวม 230 เมตร ความกว้าง 40 เมตร ความลึกออกแบบ 10.5 เมตร และความเร็วออกแบบ 19 นอต

"Glovis Leader" ถูกออกแบบด้วยดาดฟ้าจอดรถ 14 ชั้น สามารถบรรทุกยานยนต์ไฟฟ้า ยานยนต์พลังงานไฮโดรเจน และรถบรรทุกหนักได้อย่างยืดหยุ่น โดยความสามารถในการบรรทุกสูงสุดของเรือเดียวถึง 10,800 คัน หมายความว่าอย่างไร? คำนวณที่ 5 เมตรต่อยานยนต์มาตรฐาน ความยาวของยานยนต์ที่บรรทุกบนเรือลำนี้จากปลายถึงปลายเกินกว่า 50 กิโลเมตร ทำให้มันเป็น "ยักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเล" อย่างแท้จริง

แม้จะถูกเรียกว่า "ยักษ์ใหญ่" แต่ "Glovis Leader" ประหยัดเชื้อเพลิงและคุ้มค่า มีคุณสมบัติเช่นเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ประหยัดพลังงานและมีประสิทธิภาพ และปลอดภัยและเชื่อถือได้

เรือใช้ระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิงคู่ LNG/น้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Tier III ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ มันติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพลาถาวร 1450kW ที่พัฒนาโดย CSSC's 704 Research Institute ซึ่งสามารถ "ผลิตไฟฟ้าขณะเดินเรือ" นอกจากนี้ยังใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษหลายอย่าง เช่น การปรับรูปทรงเรือ การกู้คืนความร้อนเสียจากไอเสีย และระบบพลังงานฝั่งแรงดันสูง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "ผลิตในจีน" ได้สร้างสถิติใหม่อย่างต่อเนื่องสำหรับ "เรือบรรทุกยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ในปลายเดือนเมษายน 2025 "เซินเจิ้น" ของ BYD ที่มีพื้นที่บรรทุกมาตรฐาน 9,200 พื้นที่ได้ออกเดินทางส่งออกครั้งแรก น้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมา "เจ้าแห่งทะเล" ใหม่ได้ปรากฏขึ้น โดย "Anji Ansheng" มีพื้นที่ 9,500 พื้นที่ได้ออกเดินทางครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2025 ทั้งสองเรือถูกสร้างขึ้นโดยอู่ต่อเรือของจีนอย่างอิสระ

เบื้องหลังการทำลายสถิติอย่างต่อเนื่องคือการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของ "พลังแข็ง" ในการต่อเรือของจีน

ข้อมูลที่เผยแพร่โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้แสดงให้เห็นว่าในปี 2025 ตัวชี้วัดการต่อเรือหลักสามตัวของจีน—ปริมาณการต่อเรือที่เสร็จสิ้น คำสั่งซื้อใหม่ และคำสั่งซื้อที่มีอยู่—ได้รักษาความเป็นผู้นำในตลาดโลกเป็นเวลา 16 ปีติดต่อกัน

นอกจาก "ปริมาณมาก" แล้ว สิ่งที่น่าจับตามองยิ่งกว่าคือ "คุณภาพสูง" ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนประเภทเรือที่มีเทคโนโลยีสูงและมูลค่าเพิ่มสูงที่สร้างและส่งมอบในจีนได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำลายการผูกขาดของต่างประเทศในบางสาขาเทคนิค การใช้เรือบรรทุกยานยนต์เป็นตัวอย่าง ประเภทเรือนี้เป็นประเภทเรือที่มีมูลค่าเพิ่มสูงและมีอุปสรรคทางเทคนิคสูง สำหรับหลายทศวรรษที่ผ่านมา เรือบรรทุกยานยนต์ระดับสูงถูกผูกขาดโดยอู่ต่อเรือของเกาหลีใต้และญี่ปุ่น โดยมีความท้าทายทางเทคนิคที่สำคัญในโครงสร้างแผ่นบางหลายชั้น การป้องกันไฟทั้งคัน และระบบโรลออน/โรลออฟ

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าในปัจจุบัน ยักษ์ใหญ่การขนส่งทางทะเลหลายแห่งจากต่างประเทศกำลังสั่งซื้อจำนวนมากกับอู่ต่อเรือของจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเภทเรือระดับสูง ซึ่งบ่งบอกว่าความสมบูรณ์ทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของประเภทเรือที่เกี่ยวข้องของจีนได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่จากตลาดนานาชาติ

โจว ซูฮุย ผู้จัดการทั่วไปของ Guangzhou Shipyard International กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้เอาชนะเทคโนโลยีหลักที่สำคัญเช่นการควบคุมการบิดเบือนแผ่นบาง การควบคุมความแม่นยำของตัวเรือ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพลาผ่านการผลิตจำนวนมากของเรือบรรทุกยานยนต์ ปัจจุบัน Guangzhou Shipyard International ถือสัญญามูลค่ารวม 100 พันล้านหยวน โดยคำสั่งซื้อระหว่างประเทศคิดเป็นกว่า 95% และตารางการผลิตถูกจัดเรียงจนถึงปี 2030

เรือบรรทุกยานยนต์เชื่อมต่อห่วงโซ่อุตสาหกรรมการต่อเรือในด้านหนึ่งและห่วงโซ่อุปทานการส่งออกยานยนต์ในอีกด้านหนึ่ง เมื่อความสามารถของเรือบรรทุกยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การส่งออกยานยนต์ของจีนจะ "วิ่ง" ได้เร็วขึ้นในอนาคต