New International Land-Sea Trade Corridor ได้เปิดอีกเส้นทางใหม่: รถไฟเปิดตัวจาก Fuling Longtou Port ไปยังแอฟริกาเหนือได้จากไป

　　เมื่อเวลาประมาณ 10 โมงเช้าของวันที่ 31 มีนาคม ด้วยเสียงหวีดดังยาว รถไฟที่บรรทุกชิ้นส่วนรถยนต์แบบกึ่งประกอบ (SKD) เต็มขบวนได้ออกเดินทางอย่างช้าๆ จากท่าเรือหลงโถว ฝูหลิง ฉงชิ่ง ซึ่งเป็นการออกเดินทางครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จของรถไฟจากท่าเรือหลงโถว ฝูหลิง ไปยังแอฟริกาเหนือ

　　รถไฟบรรทุกชิ้นส่วนรถยนต์ SKD จำนวน 150 ชุด มูลค่าสินค้าประมาณ 10 ล้านหยวน มุ่งหน้าไปยังท่าเรือฉินโจวในกว่างซี และจะถูกส่งทางทะเลไปยังท่าเรือสกิกดาในแอลจีเรีย แอฟริกาเหนือ เวลาการขนส่งทั้งหมดคาดว่าจะลดลงมากกว่า 10 วันเมื่อเทียบกับรูปแบบการขนส่งแบบรวมแม่น้ำ-ทะเลแบบดั้งเดิม

　　การขนส่งนี้จัดทำโดย COSCO Shipping Chongqing ซึ่งให้บริการห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจร โดยใช้เครือข่ายการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศที่เติบโตเต็มที่และทรัพยากรคลังสินค้าต่างประเทศ ทำให้เกิดการบูรณาการที่ไร้รอยต่อระหว่างรถไฟและเส้นทางการขนส่งทางทะเล นี่เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของความร่วมมืออย่างลึกซึ้งระหว่างบริษัททางรถไฟ ท่าเรือ และการขนส่ง รวมถึงการปฏิบัติที่ประสบความสำเร็จอีกครั้งของรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบ "รถไฟ + การขนส่งทางทะเล" ของทางเดินใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตก

　　เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องจากศูนย์โลจิสติกส์รถไฟฉงชิ่งของสำนักเฉิงตูของการรถไฟจีนกล่าวว่าชิ้นส่วนรถยนต์ SKD มีความต้องการสูงมากในด้านความตรงต่อเวลาและความเสถียรของการขนส่ง การดำเนินการของรถไฟนี้แสดงให้เห็นถึงความสามารถที่ครอบคลุมของทางเดินใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตกในการให้บริการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง ไม่เพียงแต่เพิ่มแรงผลักดันใหม่ให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมในภูมิภาคอย่างมีคุณภาพสูง แต่ยังให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่มั่นคงสำหรับการเสริมสร้างความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีน-แอฟริกา

　　ในฐานะจุดเริ่มต้นสำคัญสำหรับรถไฟเอเชียกลางและจีน-แอฟริกาของทางเดินใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตก ความแข็งแกร่งของท่าเรือหลงโถว ฝูหลิง ไม่สามารถประเมินต่ำได้ ตั้งแต่เส้นทางรถไฟเฉพาะเปิดในเดือนมีนาคม 2024 ปริมาณการขนส่งสินค้าที่นี่ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จนถึงขณะนี้ ปริมาณการขนส่งทางรถไฟได้ถึงเกือบ 5 ล้านตัน ไม่เพียงแต่มีการเปิดตัวรถไฟจากท่าเรือหลงโถวไปยังท่าเรือฉินโจวและท่าเรือเป่ยหลุน แต่ปริมาณการขนส่งของท่าเรือในปี 2025 ยังเกิน 10.3 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 143.43% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ผ่านรูปแบบการขนส่งแบบบูรณาการ "การรวบรวมและแจกจ่ายทางรถไฟ + การขนส่งผ่านท่าเรือ + การส่งมอบทางถนน" ค่าหลักของ "ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพ" สำหรับบริษัทได้ถูกทำให้เป็นจริงอย่างแท้จริง ขยายข้อได้เปรียบของการขนส่งหลายรูปแบบไปยังตลาดระหว่างประเทศ

　　นอกจากนี้ โครงการสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางราง-น้ำที่พื้นที่ปฏิบัติการของท่าเรือหลงโถวได้เสร็จสิ้นเมื่อปีที่แล้ว โครงการนี้เป็นโครงการศูนย์กลางของระบบการขนส่งหลายรูปแบบ "ราง-ถนน-น้ำ" โดยใช้ประโยชน์จากผลรวมของการขนส่งทางรถไฟและทางน้ำ สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งของศูนย์กลางโลจิสติกส์ครบวงจรของท่าเรือหลงโถว ปรับปรุงระบบการขนส่งหลายรูปแบบ "ราง-ถนน-น้ำ" ลดต้นทุนโลจิสติกส์ของบริษัทได้อย่างมีประสิทธิภาพถึง 20% และมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจวงกลมเฉิงตู-ฉงชิ่งและการก่อสร้างทางเดินใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตก

　　"ในฐานะระบบโลจิสติกส์ 'สองทิศทางสองช่องทาง' ที่สำคัญในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ ท่าเรือหลงโถวและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งครบวงจรของเขตฝูหลิงได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ต้นปีนี้ ส่งเสริมการบูรณาการที่ไร้รอยต่อระหว่างทางรถไฟและท่าเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสามารถในการขนส่งสินค้าสองทิศทางประจำปีของโครงการสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางราง-น้ำสามารถถึง 5.95 ล้านตัน" เซียง หยวนซี ผู้จัดการโครงการสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งทางราง-น้ำที่พื้นที่ปฏิบัติการท่าเรือหลงโถว ฉงชิ่ง กล่าว ในอนาคต ท่าเรือหลงโถวจะเสริมสร้างความร่วมมือกับทางรถไฟ ศุลกากร และแพลตฟอร์มการดำเนินงานทางเดิน ปรับปรุงการจัดการขนส่งอย่างต่อเนื่อง ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และช่วยให้ผลิตภัณฑ์ "ผลิตในฉงชิ่ง" เข้าถึงตลาดระหว่างประเทศมากขึ้น มุ่งมั่นที่จะสร้างทางเดินใหม่ทางบก-ทะเลตะวันตกให้เป็นทางเดินโลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่มีประสิทธิภาพสูง ประหยัดค่าใช้จ่าย และมีความกว้างไกล